エンジンかからずでお預かりのＥＫ９。

点検していくと、１気筒圧縮が無いことが判明。

とりあえずヘッドを降ろします。

ばらし中も、特に変なとこがないので？？？といった感じでしたが、

ヘッドを降ろしたときに、あれ？

バルブが閉まってない！！

閉まらない！！

これでは圧縮出来ないですね。

うーん、なぜこうなった、、、

ドラシャブローでお預かり中のＮＤロードスター。

なんと原因は、デフケースのマウントの破損でした！！

しかも左右で。

デフが落っこちてメンバーに着地してました。

ＮＤロードスターでサーキットを走ると、

ところによりデフが降るそうです。

皆さまお気を付けて♪

ＥＣＵ交換でお預かり中のＭＲ－Ｓ。

車高調に交換します♪

交換前は、タイヤからフェンダーまで指３本くらい空いてます。

今回装着するのは、クスコ・ストリートZERO‐Aです。

取り付け後に、車高を調整。

その後、アライメントを調整します。

最低地上高を確保した状態で、指１本くらいまでダウンしました！！

車検でお預かりのスバルサンバートラック。

ドラシャブーツが切れておりましたので、交換です。

EF8にLink G4X Monsoon。

丁度よくＶＴＥＣコントローラーのハーネスが付いていましたので、

それをベースに＜Link取り付けXハーネス＠ダイレクトイグニッション仕様＞を作成して装着！

純正位置に装着して満足！ｗ

デスビのままならAtomでOKなのですが、

ダイレクトイグニッション化しますので、Monsoonで。

が。部品欠品のため、デスビのままでセッティング！

デスビのままでも、十分イー感じですね！

前回ドラシャブローしたEG6。

ミッション降ろしです。

真っ赤なＭＲ－Ｓ。

車検でお預かりです。

サーキット走行もされてるＧＫ５。

車検でお預かりです。

以前、当店で２ＺＺに載せ替えて販売したＭＲ－Ｓ。

ＥＣＵを、ＬＩＮＫに交換です。

先日の筑波走行。

とてもいい天気でした。

２本目の走行中に動けなくなったＥＧ６。

見てみると、ドラシャが折れてました。

びっくり！！