FD2のK20A載せ換えのEK9。

電スロのままでの換装ハーネス作成！

Furyにてデータ取りしてーの、

今回使うLinkECUは、EK9用のG4Xプラグイン！

Link JAPANさんに、電スロOKの加工をお願いして、完成！

感動！

EK9の純正ECUの見た目で、電スロK20Aの制御OK！です！✨

さて、ミッションを載せていきます。

よ♪

下廻りを組み付けたら、ドラシャを装着なんですが、

ブーツが切れておりましたので、交換していきます！！

切れてるというよりも、穴ですね。

ここからグリスが飛び出ちゃってました。

ロアボールジョイントのブーツも切れてましたので、

こちらも交換します。

部品が届きましたので、ミッションを組み立てていくのですが、

その前に洗浄します。

シャフトの中とかに鉄粉が溜まってる事があります。

今回も、出て来ました。

洗浄が終わったら、組付けていきます。

カーボンボンネットにカーボントランクのカッコイイＧＴ－Ｒ！！

助手席を交換します。

現状、フルバケットシートが入ってますが、

今回はリクライニング機能がついたセミバケットシートに交換です。

エンジンマウントと、ヘッドカバーの入庫待ちだったＥG６。

部品が届いて、ついに組みあがりました♪

本日、お客様にいったん納車。

慣らしをして頂いた後、ＥCＵセッティングに入ります！！

エンジンが止まってしまって、ローダーで持ち込まれたＥＧ６。

オーナー様から、タイベルが切れているみたいとのコメントを頂いてます。

とりあえず、ヘッドカバーを開けて確認。

すると、切れてました。

ばっつり切れてました！！

かなりひび割れてます。

ここから切れてしまったみたいです。

ダメージがどこまであるか、チェックしていきます。



続きまして、クラッチの油圧ユニットの交換です。

マスターシリンダーからのオイル漏れが発生中。

マスターはもちろん、ホースとレリーズシリンダーも交換します。

続いては、パワステポンプの交換です。

今回は、何か所かのホースからオイル漏れが起きてますので、

そちらも交換いたします。

こちらは外したホース。

こちらは新しいホース。

ホースとポンプを取り付けて、オイルを注入。

エア抜きしながら漏れをチェック！！

完成です♪

ヘッドカバーからオイル漏れを起こしたアトレーワゴン。

パッキンを交換していきます。

やはり軽自動車、とくにこのタイプは狭いですね。

しかもターボ付き。

ビミョーに抜けなさそうな気が、、、

とりあえず作業開始です！！



コイルを抜いたら、ホールからオイルが垂れてきたのですが！！

すごい量です！！

なんとか外れました。

やっぱりタービンに引っかかって、抜けないかと思いましたが、

数分の挌闘の後、抜けました♪

カバー裏は真っ黒。

パッキンもカッチカチです（汗

カバーとプラグホールのパッキンを新品に変えて、いざ装着！！

外す時よりも、付ける時の方がもっと大変でした。

少し工夫が必要です。

下廻りをキレイにして、エンジンかけて漏れをチェック。

大丈夫ですね♪

お次は足回りの作業にかかります。

まずリアのトレーリングアームのブッシュを交換します。

左右とも切れてます。

毎度お馴染みの無限ブッシュです♪

続いて、フロントのタイロッド周りの交換です。

当初は、ラックブーツとタイロッドエンドのブーツ交換だけ。

の、はずでしたが、、、

ラックブーツが切れており、そこから水にさらされたりして、

ラックのボールジョイントがさびっさび。

嫌な予感がします！

揺すってみると

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ガタガタでした。

これは交換が必要となります。

在庫がありましたので、交換していきます！

ラックブーツと

エンドブーツも交換して、完璧です♪

最後にアライメントを取って、完成です♪

まずはじめに、オイル漏れの修理から取り掛かります。

ヘッドのスプールバルブから漏れているので、そこのパッキンを交換します。

スプールバルブを外した時に交換したい、サーキュラー。

こちらも交換します。

パッキンを交換した後は、オイルが漏れたあとを清掃していきます。

下廻りも取り外して清掃です。

一通りキレイにしたら、他からの漏れをチェックです♪