アイドリングが安定せず、エンジンチェックランプがついてしまったEG6。

身動きがとれず、ローダーで引き揚げです。

その後、アイドルバルブや配線をチェック！！

どちらも問題なさそう。

残るはECUの不具合。

店にあるECUを付けたら、普通にアイドリング安定！！

残念ながら、ECUブローでした。

もちろん新品などありませんので、社外ECU・LINKへ交換していきます！！

H２１年式　ダイハツ　タント　黒

スマートキー！！

電動スライドドア！！

詳しくは、カーセンサーで！！

https://www.carsensor.net/shop/saitama/062203001/#contents

ATからMTへの載せ替えで、公認車検でお預かりの

EG8フェリオ。

公認が下りるまで時間がありますので、今回承った

タイベル交換を先に行います！

途中、トラブル等ありましたが

(本来なら回らない箇所が回ってネジが取れないの図)

無事に外して、部品入荷待ちです。

ワイパーが動かなくなってしまったDB8。

どうやらモーターは動いている様子。

カバーを外して、リンクを確認します！

外してみたら、リンクのプラスチックがいなくなってました！

これでは動かないですよね。

部品を交換して、無事治りました！

GRヤリスのブレーキパッド交換です。

今回は、純正パッドからサーキットスペックのパッドへ交換します！

しかし、純正パッドはブレーキダストが結構出ますね。

新車から約2000キロだそうです。

慣らしも終わったとのコトで、B20B改VTEC@EG6。Link G4Xにて実走セッティング！

VTECオン側　4200rpm

VTECオフ側　4000rpm

REVリミット　8000rpm

電動ファン　86℃

エアコン　OK

って、感じです。

EG6に2000ccは、やっぱり速い！

耐久性重視で、REVリミットは8000rpm。

VTECポイント4200rpmでも、まったくモへらない、スペシャル・エンジン！✨

タイヤも195なので、めっちゃ危ない！w

イー感じで、完成です！

カーセンサーにて掲載しておりました、走行３万キロのHT81S。

ご成約いただきました！！

ありがとうございます！！

しっかりチェックして、お渡しさせていただきます！！

RX-７のプラグ交換です。

上から見たら全然見えませんが、下からは丸見えでした。

元々、デフィLINKメーターで水温とインマニ圧メーターが付いてました。

今回、水温メーターが動かないので交換なのですが、

LINKシリーズは廃盤で、現行のADVANCEシリーズとは互換性無し。

コントロールユニットから全部交換となりました。

今回付けたのは、ADVANCE BFシリーズです！！

IMG_6814

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車検でお預かりのRX-７。

ブレーキや足回りをチェックです！！

あとオーナー様から、プラグもチェックして欲しいとのこと。

で、プラグを外して見てみると、

少しわかりずらいですが、右のプラグが少し溶けてます。

そのせいで、プラギャップも広がってます。

これは交換です。

エンジン不調の原因にもなりますので、定期的にチェックしたほうが良いですね。