クランクシャフトを組んだので、オイルポンプ等を付けていきます。

お次は、ピストンです。

オイルリングの固着がすごいです。

ピストンは規定値ありますので、きれいにして使います。

メタルが届いたら、組み上げます。

シリンダーブロックや、クランクシャフト等を洗浄します。

洗浄後、組付けに向けて手を加えます。

一通り準備が出来たら、組み上げていきます。

ヘッドピカピカ♪

バルブもきれいにして、シートとすり合わせします。

ナックルは塗装が乾きましたので、ハブとボールジョイントを組んでいきます。



ヘッドも全ての部品を外して、洗浄です。

注文していた部品も、届きました。

さて、今回はエンジンだけでなく、

足回りの部品も交換します。

なんですが、が、

まぁ、錆びがすごい。

ＥＦに負けないくらいの進行度です。

まずはフロントのナックルから。

ハブとボールジョイントを交換します。

歌舞伎揚げみたいになっております。

バックプレート取るのも一苦労。

ハブを組み込む前に、ナックルを錆び落としして、

塗装します。

これ以上錆びが進行すると、折れてしまいそうなので。

MTのオーバーホールが終わったEF8。

車高調を注文していまして、ついに届きました♪

早速装着していきます。

良い感じです。

後は、車高とアライメントを合わせていきます。

さて、今回オーバーホールするＥK９のＢ16Ｂ。

オイル漏れ等は少なく、程度は良さそうです。

オイルクーラーのところからは、漏れ進行中でした。

シリンダーブロック側をばらして、ピストンを抜いていきます。

外したピストンや、シリンダーを測定します。

規定値内でしたので、程度は良いですね。

測定が終わったら、各部洗浄をしていきます。

EK9のエンジンOHでご入庫です。

早速降ろして、ばらしていきます。



車検でお預かりのシビッククーペ。

お預かりの時に、気になる所を色々伺いました。

中でも気になったのが、リアアッパーアームの取り付け部。

ネジ2本で止まっている所ですが、１本トルクが掛からないとのこと。

危ないので、まずそこから修理に入ります。

確かに、ネジ山がお亡くなりに。

新たに掘って、ヘリサートを埋め込みます。

しっかりトルクが掛かるようになりました♪

EF8のタコメーター交換です！

最近、良くありますね。。。

タコメーターのずれ。

VTEC 4000rpmなのかな？いや、ズレてるだけでした！

CD6に、フェンダーのブレースバーを取り付けます。

まずフェンダーを外すにあたり、サイドステップを外します。

コーナーレンズを外して、フェンダーのネジを外します。

ヘッドライトをずらして、フェンダーを取り外します。

今回付ける商品です。

海外製だそうです。

まずドアヒンジに付けて、位置を確認したかったのですが、

ブレースの厚み分ネジの長さが足りなくなります。

なので、少し長めのネジを探してきます。

いざ付けてみると、穴位置がビミョーに合いません。

やはりというか、なんというか。

しょうがないです。

ここは、削って合わせます。

ドアヒンジ側の加工が終わって付きました。

お次はフレーム側です。

最小限の穴あけで、ナットと工具を入るようにします。

締め付けた後に穴を塞いで、取り付け完成です。

反対側も同じ様に取り付けていきます。