ＥＧ６のパワステフルード漏れの修理です。

漏れていた箇所は、前面の配管ホース。

ここを交換します。

お次はファンが回らないの点検です。

まずこの怪しい配線を直します。

結果は、ファンスイッチそのものがダメでした！！

サーモスタットと一緒に交換します。

交換後は、しっかりとファンが回ってくれました♪

ＣＬ１トルネオのナックル曲げです。

ドライブシャフトブーツも切れてますので、一緒に交換します！！

キャンバーが決まったら、アライメント調整して完成です♪

前回のもてぎでのＪＯＹ耐練習会。

微妙ながらも晴れ間ものぞくいい天気！！

こんな車両も走ってました！！

さて、ヴィッツ号はというと、

午前中は問題なく走行し、午後走行も走り始めて数週して、

ハブが割れました！！

奇跡的にピットまで自走で戻ってきましたが、走行不可能となり、

午後は途中で終了となりました。

その部品が届いたので、交換していきます！！

車検でご入庫いただきましたＤＣ２。

まずオイル漏れを起こしている、オイルパンパッキンの交換。

エンジン裏にある、ブリーザーチャンバーもオイル滲みがありましたので、

こちらはホースやＯリングを交換。

古いホースは固くなってますので、取るのが大変な場合が多いです。

特に冬場！！

こちらは油圧漏れでクラッチレリーズとホースを交換。

マスターはすでに交換済みとの事で、今回はそのままで。

それからリアトレーリングアームのブッシュの交換。

外したブッシュは完全に切れた状態でした。

無限のブッシュに交換となります。

アーム装着後にアライメントを合わせて、完成です♪

A・錆びと戦うＥＦ８・ＣＲ－Ｘでした！！

お預り中のＥＫ９、エンジンオーバーホール開始です！！

今回一緒にエアコンも撤去します！！

これから分解して、各部の計測を行います！！

Ｂ型エンジンの泣き所、デスビ。

点火しないでエンジンが掛からなくなった車両に、

ＴＭワークス社製ダイレクトコイルＫＩＴを取り付けます！！

純正ＥＣＵのままで、ダイレクトコイル化出来るなんて、

凄すぎます♪

本日はモビリティリゾートもてぎで、ＪＯＹ耐の練習会が行われてます。

メンテナンスサポートに行っておりますが、お店は営業してます♪

去年のトラブル箇所を修理しましたので、その走行チェックと、

今年からのレギュレーションに合わせて、燃費チェック！！