路面凍結からのクラッシュで、バンパー破損のＣＲ－Ｘ。

以前修復した箇所を、再度修復します。

形が出来上がったら、塗装に入ります。

Ｂ１８Ｃにエンジン換装したＥＧ４。

エンジンに合わせて、マフラーもＤＣ２のを使う。

だったんですが、長さが合わない⁉

しょうがないので、切って長さを合わせていきます。

リアのタイコも、バンパーを切ったりパイプを切ったりで、

上手く合わせました！！

ＤＣ５のエキマニ交換と、他にも色々交換します。

ステアリングスライダーを強化品へ交換。

エキマニが無いと広くて、少しやりやすいです。

フロントのロアアームの、ブッシュを交換します。

今回は、偏芯ピロブッシュへ交換します♪

まず、リア側ブッシュのエラを切り取ります。

あとは、プレス機で古いブッシュを抜いて、

新しいブッシュを圧入します！！

リアのアッパーアームも、ピロアームへ！！

前後のキャンバー等、足回りの値が変わりましたので、

アライメント調整をして、完成です。

某車高調を装着しているＣＬ７。

リアの車高がイメージより落ちないので、落とせるようにしてほしい。

と、いうことでいってみましょう！！

約３センチダウンとなりました！！

ただ、ＣＬ７は車高を落とすと、すぐに下を擦るのでほどほどに♪

今日は雪も降って、寒い一日でした♪

Ｂ１８Ｃに換装したＥＧ４の、ブレーキマスターをオーバーホールしていきます。

走行距離は少ないですが、年数が経ってますので、

ブレーキラインのオイルがヘドロ状態で、詰まってました。

中身をキレイにして、組み上げていきます。

オイルのエア抜きをしたら取り付けて、お次はリアの足回りを変えていきます。

中間パイプの吊り下げ部が、もげてしまったＥＫ９。

今回持ち込みで、無限のマフラーに交換します。

交換後の写真は、取り損ねました。

元がSPOONのN１マフラーでしたので、すごい静かになりました♪

本日より、本年度の営業を開始致します。

本年度も、皆さまのご利用お待ちしております。

宜しくお願い致します。

ガレージＦK

今年度の営業は、27日(月)までとなっております。

28日から4日までお休みをいただき、

年明けの１月５日より営業開始となります。

宜しくお願い致します。

幅広ホイールを装着させる為に、ナックル曲げのキャンバー加工です。

すでに調整式アッパーアームで、キャンバーが付いてましたが、

更に角度が付くように、おいしい所を探っていきます。

DC2から部品を流用しまくって、いよいよエンジンが搭載されました♪