エンジン掛からずでレッカー搬送されたＣＬ７。

セルモーターは、オーナー様がリビルトに交換済み。

セルを回すと、空回りしている音が聞こえます。

原因はフライホイールなんですが、どうなってたかというと、

外してからのお楽しみ♪

早速ミッションを降ろします。

さて、問題のフライホイールはというと、

こちらです！！

キレイに取れてました♪

こんなのってありますか！？はじめて見ました！！

リングが付いてた部分には、擦れた跡が、、、

これではエンジン掛かりませんよね。

せっかくなので、今回はＦＤ２のフライホイールを入れます。

ＣＬ７とＦＤ２はどのくらい違うのか。

このくらい違います。

写真のはＤＣ５ですが、ＦＤ２もこんな感じです。

純正で、社外フライホイールぐらいの穴あきと肉抜きです！！

もちろん重量も軽いので、レスポンスアップが期待出来ますね♪

ＣＬ７のオイルパンが、割れて！？

オイルが漏れて、滴ってます。

とりあえず応急処置したんですが、止まりません。

ので、オイルパン交換です。

付けるのは、TODAレーシング製バッフル付きオイルパンです！！

表からだと見えずらかったのですが、裏から見るとこんな感じです。

クラック入ってます。

ＣＬ７は、車高を落とすとオイルパンをヒットしやすいです！！

皆さま、お気を付けください♪

本日も、ナックル曲げでＣＬ７のご入庫です。

今回は、幅広ホイールを履かせるために、ギリギリまで曲げます！！

レベライザーがぽっきり折れてました。

後期型のは、車高調に取り換えてるとよく折れてるのを見ます。

取り付け後、アライメント調整。

イイ感じに付きました♪

先日、フェンダー加工を行ったＥＰ３。

ラジエーターが割れていたために、そのままお預かりになっておりました。

ラジエーターとホースが揃ったので、交換します！！

ラジエーターホースがもう出ないので、他車種のを流用します。

微妙に長さが違うので、合わせてからラジエーターを取り付けます。

最後はエア抜きして、完成です♪

本日も、ＣＬ７のナックル曲げでご来店いただきました！！

同時に、ドラシャの交換やタイヤの交換も行います！！

ドラシャは左右で交換します。

ドラシャの交換時、ロアアームのボルトが緩んでいるのを発見。

用心のために、左右のロアアームの締め付けを確認。

ナックル曲げ後、組付けてアライメントを調整。

施工前。ほぼ０度。

施工後。約２度。

街乗りメインのユーザー様でしたので、控えめにしてます。

お次はクラッチペダルの交換です。

今回、ユーザー様が強化ペダルを入手。

それに交換します。

純正ペダルに溶接が追加されてました。

これはしっかりしてそうです！！

最後に諸々確認して、完成です♪

ＣＬ７のフロントナックル曲げ加工です。

今回も車高を上げる分、控えめにいきます！

ドラシャが固着して取れない！！

頑張って取りました。

その後は順調に作業が進みました。

お次は、リアフェンダーの爪折りです。

こっちのほうが、ナックル曲げより大変だったかも！！

フェンダーの爪折りは、塗装が割れてしまいます。

オーナー様から許可を頂き、爪折り加工していきます！！

これで幅広タイヤもバッチリ履けます♪

ワイドフェンダーを装着したＥＰ３。

幅広タイヤを履いてるのですが、フェンダーとインナーが、

タイヤと干渉してしまう状態です。

なので、フェンダーを加工します！！

ＦＲＰなので、スパッと切れました♪

その後、前後アライメントを合わせます。

よし完成♪

というところで、問題発生。

ラジエーターが割れていて、クーラント漏れが発生しておりました！！

追加で、ラジエーター交換も入ります！！

フロントハブがガタガタになってしまったルポ。

レッカー搬送されてから、部品が入るまでしばらく待ちました。

ついに部品が入ったので、作業にかかります！！

こちらは左ハブ。

完全に折れてました。

右ハブは、折れてはいませんでしたが、

ガタガタでした。

しかも完全に喰ってしまっている為、抜けません。

仕方ないので、サンダーで切断しました。

これでやっとベアリングが抜けます！！

新品圧入完了♪

クラッチ交換のＤＣ５。

部品が届いたので、ミッションを乗せていきます！！

今回、クラッチと一緒にレリーズフォークとベアリングも交換。

ベアリングは、SPOONの強化レリーズベアリングです。

エンジンマウントも切れてましたので、こちらも交換します。



CL7のナックル曲げ加工です。

今回も、付けられるだけ付けていきます♪

施工前↑

施工後↓

この見た目で、３度くらいです！！