予定外の作業から、改めてタイベル交換といきます。

ウォーターポンプとテンショナーも交換です。

そしてここでも、予想外のトラブル！！

クランクプーリーが、完全に分離状態に！

タイベルカバーに削れた跡があったので、おそらく切れ寸前状態で、

かなり頑張っていたのかと。

お疲れ様でした。

で、どうしよう。

とりあえず中古部品漁って、クランクプーリー発見！！

これで復活出来ます♪

あとはタペットクリアランスを調整して、カバーして完成です♪

タイベル交換でお預かりのＣＲ－Ｘ。

なんですが、ミッション側から結構なオイル漏れが！！

どうもクランクシールからの様子。

予定変更で、クランクシールの交換に。

ミッションを降ろすと、見事にクランクシール漏れ漏れ状態。

シールケースごと交換しました。

そして上を見上げると、そこにはクーラントの漏れてる跡が、、、

サーモスタットケースを外して、合わせ目をキレイに。

サーモスタットは交換します。

終わったらミッションを載せます。

引き続きタイベル交換を行います！！

ＥＦ７のリアキャリパーシール交換です。

中をばらして洗浄中。

耐熱スプレー塗って、組み立て。

装着してエア抜きして、完成です♪

車検でご入庫のＥＫ９。

各部点検して、ブレーキフルードを交換。

エンジンマウントが切れていたので、交換します。

エンジン・ミッション側と裏側の３カ所です。

こちらが裏側です。

完全に切れてました！！

次はミッション側です。

最後にエンジン側となります。

これでしっかり揺れを抑えてくれます♪

フロントキャリパーを終えたので、次はリアブレーキのオーバーホールです。

全部ばらしてキレイに洗浄と、お色直し。

乾いたらシール・ピストン組付け。

装着したらエア抜きして完成です！！

同時にクーラントの交換も。

クーラントには、ワコーズパワークーラントＨＶを使用。

ハイブリット車向けに開発されたものですが、普通車にも使えます。

耐電食性、消泡性能が高いので、オススメです。

エンジン内を水で洗い流してから、補充してエア抜きします♪

ＤＣ２のブレーキオーバーホールです。

今回は、マスターとキャリパーをオーバーホール。

ブレーキホースはメッシュに交換となります。

まずブレーキマスターから。

次にキャリパー。

まずフロントから。

ピストンは状態良好。

きれいにしたら、シールを組みつけていきます。

パッドとローターも同時に交換。

ホースも交換します。

リアブレーキに続きます！！

降ろしたＤＣ２のミッションを、オーバーホールしていきます。

まず洗浄から。

ベアリングやシール類を交換。

シンクロは全部交換。

ギヤは３速と４速を交換です。

デフベアリングを変えたら、クリアランスを調整。

交換を終えたら、組み上げます。

クラッチとフライホイールは、ＥＸＥＤＹ製に交換。

クラッチはウルトラファイバーキットを装着。

クラッチの油圧廻りも交換します。

すべての作業を終えたら、ミッションを載せていきます！！

試走チェックして、完成です♪

ミッショントラブルでご入庫のＤＣ２。

試走すると、３速でガリっとな状態。

他にも気になる所があるので、ミッションを降ろして確認していきます。

ミッションを開けて、中の状態を確認。

思っていたよりも、キレイな状態でした。

３・４速が若干痛そうな感じ。

今回クラッチも交換するので、クラッチを外して、、、

あ～これですね。

純正クラッチでよく見る壊れ方。

何もないと、１０万キロ平気なのもありますけどね。

あとミッションを降ろしている時に、やけにエンジン動くなと。

見ると後ろのエンジンマウントが切れてました。

ミッションがいないうちに、交換します。

次はミッションのオーバーホールです！！

ＣＬ７のオイルパン交換です。

ご覧の通りですが、メンバーが出っ張ってて下に抜けません。

更にストレーナーが引っかかるので、メンバーを外すくらい降ろさないと、

交換出来ない造りになってます。

メンバーを下から支えながら降ろして、オイルパン取り外し。

付けるのは戸田レーシング製バッフル付き。

バッフルが引っかかるので、更にメンバーを降ろしてやっと取り付け。

メンバー完全に外した方が、楽なのではと思うくらいです。

元に戻して、オイルを入れて漏れ確認してこちらは完了。

ミッション側のマウントが切れてましたので、一緒に交換します。

あとフロントブレーキを、レジェンドキャリパーに交換します。

車検整備続きです。

センターのタイコが割れており、絶賛排気漏れ状態。

溶接補修します。

下をこすったりすると割れたりしますが、古くなって内部から錆びると、

溶接の繫ぎ目が割れるの多いです。

エンジンマウントは裏側が切れてましたので、交換します。

あと排ガスが怪しいので、インジェクタークリーニング。

これで一通り準備完了。

２名乗車変更もするので、管轄陸運支局に持ち込む予定でしたが、

前日になってトラブル。

調整式レギュレーターから、ガソリン漏れ漏れ。

なぜいま？

中古の純正レギュレーターがあったので、そちらに交換。

何とか完了！！