ドラシャのグリスが飛び出したＥＦ７。

ドラシャ本体のガタもありましたので、ASSYで交換です！！

ブッシュ交換を終えたＥＫ９。

お次はエンジンマウントの交換です。

後ろのマウントは完全に切れてました。

右が新品です。

ココのマウントが、一番交換が大変です。

あとはミッション側と、エンジンサイド側を交換します。

最後に下に付いてる、この2個を交換して完成です！！

ラジエーターファンを修理したプレリュード。

下廻りを見たときに、ドラシャのブーツ切れを発見。

追加でブーツ交換を行います。

中の古いグリスを取り除いて、新しいグリスを詰めて、

ブーツを取り付けます。

インナーボードもキレイに。

ラジエーターファンが回らなくなったプレリュード。

点検していくと、ファンモーターとファンスイッチがダメな状態。

ファンスイッチは部品が出ましたが、ファンモーターが廃盤。

仕方ないので、店にあったDC2のモーターで代用します。

ファンを取りつけたら、スイッチも交換。

あとはエンジン掛けて、動作を確認。

しっかりと回って水温も安定してました♪

フロントのブッシュ交換が終わったＥＫ９。

リアのブッシュを交換していきます！！

ショックのボルトを抜いたら、びよ～ん。

アームが純正ショックの車高位置のまま、車高調で車高を下げられていた状態。

この状態で使用されていたとすると、ブッシュは常にねじれてる状態。

本来の性能は発揮できません。

各アーム打ち替え後。

トレーリングアームのブッシュとアッパーアームは、角度を合わせてから打ち込みます。

アームを取りつけたら、接地させて１G締めします。

リアタイヤも溝が無くなってますので、こちらも交換。

あとはアライメントを合わせて、完成です♪

雨漏りが発生したＥＦ７。

水を流すと、リアハッチダンパーの取り付け部から水がポタポタ。

以前、ＥＦ８でも同じ症状が出て修理しました。

原因としては、ルーフモールの下のパネルとの繋目。

ここが古くなってくると、隙間が出来てそこから水が入ってきます。

ここをコーキングでシーリングして、ルーフモールを取り付けて完成です♪

ＭＲ－Ｓのブレーキスイッチの交換。

なんですが、これがやりずらい場所に付いてて大変です。

シートを外して、広くしてから作業しましょう♪

ＥＫ９のブッシュ交換です。

まずはフロントからいきます！！

今回も無限ブッシュに打ち換えます。

ロアアームから交換していきます。

まずいつものように、ブッシュのエラをかっ飛ばします。

ブッシュを打ち換えたら、キレイにして取り付けます。

お次はアッパーアームのブッシュ交換です。

タイヤも溝が無くなってますので、交換します。

お次はリアのブッシュを交換です♪

オーバーホールから戻ってきた、TODAレーシング車高調。

組み立てて、今付いてる車高調と交換します！

今回はフロントのバネレートも変更したので、車高が変わります。

前後の車高を微調整したら、アライメントを取って完成です♪

ＣＬ７のナックル曲げです。

現状すでに2度付いてるところを、更に付けていきます。

今回は車高も前後で変えるので、まずは車高から合わせていきます。

車高を合わせたら、ナックルを外して曲げます。

ギリギリまで攻めて、やっと3度です！！

車高調の形状によって、付けられる量も変わります。

最後に前後のアライメントを合わせて、完成です♪