ナックル曲げで入庫のＥＫ９。

いざナックルを外す時に、ガタを発見。

ハブベアリングが左右ともイッてました。

せっかくなので、一緒に交換します！！

ハブ交換が終わったら、メインのナックル曲げです。

サーキットユースですので、4度にしました！！

ドアロックが解除出来なくなって、ドアをカットしたＣＲ－Ｘ。

再び使えるように、切ったところに蓋をします。

こちらは部品取りのドア。

こちらから欲しい部品を取り外します。

欲しい部品はこちら。

この部品が壊れるだけで、ドアが開かずに大変な事になりました。

ちゃんとロックと解除が、正常に動いてることを確認してから取り付けます。

リンクも付けて、窓の上げ下げチェックをしてると、

ガチャガチャと音が出ており、見たらレギュレーターがガタガタ。

このガラスが止まる部分のレールに、プラスチックの部品ではまってるんですが、

それが削れて割れてしまってました。

これ、外れるといきなり窓が落っこちます。

幸い部品取りに付いてるのが程度良かったので、そちらに交換します！！

レールに新しくグリスを塗ってから、取り付けます。

ガタなくスムーズに動くようになりました♪

ドアが開かないで入庫のＣＲ－Ｘ。

元々は、エアコンコンプレッサーの交換でのお預かりでした。

一緒に交換するレシーバーも届いたので、先にこちらを交換します！！

コンプレッサーを交換する際は、一緒に交換したい部品です。

お次はコンプレッサーです。

配管を付けたら、ガスを補充します。

こちらの車輛は、レトロフィットが付いてるので１３４ａを入れます。

エンジンを掛けて、冷え冷えです♪

運転席ドアが開かなくなってしまったＣＲ－Ｘ。

色々やったのですが、全く開かず。

仕方ないので、外側を切って開きます！！

中古のドアが来る予定ですが、さてどうする？？

Ｓ２０００のブレーキパッドとエンジンオイルの交換です！！

ステアリングラックからオイル漏れを起こした、ＥＧ６。

ラックを外して、修理に出します！！

ＥＫ９のクラッチ交換です。

現状、メタルクラッチが装着されてますが、

街乗りメインですので、ノンアスクラッチに交換します！！

ミッションを外した時に、シフトロットのブーツ切れを発見。

これも交換します。

外したクラッチは、思っていたより程度は良い状態。

今回装着するのは、TODAレーシングのクラッチ＆フライホイールです！！

ミッションを取りつけたら、次は持って来てもらったマフラーの交換です。

センターとリアの両方を、SPOONのマフラーに交換します。

K２０Aに強化ダイレクトコイルを取り付けます。

その前に、タペットクリアランス調整の為に、

ヘッドカバーを外します。

１／１００ミリで調整します。

計１６か所ありますので、結構大変です。

カバーは新品パッキンに交換してから、取り付けます。

お次はコイルを取り付ける前に、カプラーと配線の作成です。

形が出来たら、純正の配線から付け替えます。

エンジンの始動確認したら、配線カバーを付けて完成です♪

いきなりベルトがギャーギャー泣き出したＥＫ３。

最終的に煙もくもく出て、ベルトが切れました。

どこのベルトかと見たら、ダイナモのベルトでした。

なぜ切れたかというと、ダイナモのベアリングが焼き付いてロックしてました。

代替の物に交換です。

外した物は、ベルトが溶けて張り付いてました。

さて、ダイナモのベルトはですね。

パワステとエアコンのベルトを外さないと、掛けられないのですね。

両方とも外して、ダイナモベルトを掛けたら、

元に戻して完成です！！

ＣＬ７に１８インチタイヤを装着します。

まず持ってきたホイールとタイヤを、組み上げます。

フロントは既に爪折りされてましたが、リアはノータッチ状態。

ですので、リアのフェンダーを爪折りしていきます！！

インナーフェンダーも、タイヤと干渉しないようにカットします。

これでバッチリ！！