ラジエーターファンから、ガラガラと音がし始めたCR-X。

どうやらモーターがダメらしいです。

今回、ＥＦのモーターが入手出来なかったので、

DC2のモーターを使用できるか、試してみます。

DC2のラジエーターファンは、どうやら大きすぎるようですが、

コンデンサーファンが丁度良さそうなサイズ。

とりあえずこちらを使えるように、配線を加工します。

ファンシュラウドに対して、モーターの取り付け位置が若干違います。

ここは、ＤＣ２のファンシュラウドを切って、

それをＥＦ８のファンシュラウドに溶接します。

とりあえずセンターを出して、仮付けです。

位置が決まったら、しっかりと溶接します！

最後に塗装して、乾燥したら取り付けます。

その間に、クーラントがだいぶ汚れていましたので、

クーラントを交換します。

ラジエーターファンを取り付けて、クーラントのエア抜きと、

ファンの作動をチェック。

問題なく作動しました♪

ＣＲ－Ｘにリジカラを取り付けます。

取り付け箇所は、フロントの１・２メンバー。

リアはトレーリングアームの所です。

お次はフロントです。

最後にアライメントを合わせて、完成です！

パッと見キレイに見えるのですが、近くで見るとウォータースポットがいっぱいです。

ガラスコートを施工する前に、磨いてボディをキレイに仕上げます。

フロントと両側面。

リア側。

ルーフが一番大変でした。

ボディを仕上げたら、ガラスコートを施工して完成です♪

車検でお預かりのＥＧ６。

右のラックブーツが切れていたため、交換します。

あとは油脂類を交換します。

ブレーキパッドも交換します。

サーキット走行もされているＣＤアコード。

今回は、フロントのロアボールジョイントを交換します。

同時に、ハブベアリングも交換します。

ワイドバンパーやフェンダーの塗装が終了したので、

早速装着していきます！！

それぞれ合わせるのが大変でした。

ある程度形になりました。

リアを修理したＭＲ－Ｓ。

今度はフロントのボンネットも塗装します。

一緒にカウルトップと、ヘッドライトもキレイにします。

カウルトップ等、樹脂パーツ用の塗装で塗ります。

艶もそこそこで、キレイになります。

DC2@Link G4X 装着車両。

今回は、ダイレクトイグニッション化しました！

K20Aコイルを使って、コイルプレート＆デスビキャップを、使ってキレイに装着です！

あと、Link G4Xにしてから、エアコン効いたり、効かなかったり。とのコト。

いわゆる、エアコンリクエストの認識が甘い問題を、スペシャルハーネスで、ちょんちょんちょーんって解決しましたョ！

EK4のナックル曲げ加工。

今回は6度くらいまで曲げます。

８Jもラクラク入ります♪

ワイドバンパーやらフェンダーやらを塗装していく前に、

サフェーサーで下地処理していきます。

サフェーサーを吹いたら、ひたすら水研ぎです。