ミッションオーバーホール中のＤＣ２。

部品が入ってくるまでに、オイル漏れを修理していきます。

まずオイルクーラーのパッキンの交換です。

ここにOリングのパッキンが付いてます。

パッキンが固くなってくると、ここから漏れてきます。

こちら外したパッキン。

真四角のまま固まってます。

こちら新品。

お次はオイルパンとパッキンの交換です。

エンジン内部はキレイな状態でした。

オイル管理がしっかりとされてる感じです。

オイルパンは無限バッフル付きオイルパンを使用します。

クランクシールも交換して、取り付け完了です！！

エンジンが掛からなくなってしまったＣＲ－Ｘ。

バッテリー上がりかと思ったんですが、どうやらオルタネーターがダメですね。

エンジン掛けてても１２V。

オルタネーターを交換していきます！！

ＡＢＳ無しですので、上から取れます！！

交換後はしっかり１４Ｖあります♪

あとギヤオイルも交換♪

車検でお預かりのＥ２６キャラバン。

エンジンオイルの交換と、

ブレーキパッドが減ってるのでパッド交換です。

ＤＣ２のミッションオーバーホールです。

とりあえず現状を確認してから、部品を交換していきます。

ようやく届いたスイッチ！！

が、よく見ると配線の位置が微妙に違います。

外したのと見比べて、加工していきます。

加工が終わったので、とりあえずエンジン始動！！

無事掛かりました♪

排気音がボコボコ言い出したＭＲ－Ｓ。

一気筒無い模様。

調べると、インジェクターが動いてない状態でした。

インジェクター交換なんですが、狭くて大変。

ヘッドカバーからオイル漏れもしてますので、ヘッドカバーを外していきます。

ヘッドカバーが無いとよく見えます。

プラグもかなり摩耗してましたので、プラグも交換します。

カバーに新品パッキンを付けて、カバーを付けたら完成です♪

ドラシャブーツ切れのＣＲ－Ｘ。

せっかくなので、両方ともリビルトに交換です。

こちらはエアコンコンプレッサーを交換。

ＣＲ－Ｘは狭いので大変です。

ＦＤ３Ｓのエンジンマウント交換です！！

タービンが外れてるのでスペースが広い！！

ですが、メンバーとマウントブラケットの隙間が狭くて大変でした♪

カングーのオイル交換です。

ドレンボルトの穴が四角なんですが、3/8のサイズより小さい！？

トヨタのＷＩＬＬ、バッテリー上がりでレッカーされてきました。

調べるとオルタネータ―が発電してない状態でした。

ので、オルタネータ―を交換です！！

オルタネータ―の下側のボルトを抜く際、ＳＲＳセンサーのブラケットが丁度邪魔してます。

これをずらせば外せます♪