ドラシャのブーツが切れてしまったＣＲ－Ｘ。

ドライブシャフトを交換です！！

ドラシャは外して現物修理です。

右のドラシャブーツも切れそうですたので、左右で交換します。

あと今回は、一緒にヘッドカバーとタイヤも交換します。

ヘッドはとてもキレイな状態でした！！

せっかくカバーを開けたので、同時にバルブクリアランスを調整します。

試しに現状のクリアランスを測ったら、規定値を超えてました。

バルブクリアランスを合わせたら、カバーを取り付けます。

新品の赤いヘッドカバーです！！ピカピカ♪

タイヤは、ポテンザ・ＲＥ７１ＲＳです！！

フロントから異音がするとの事でお預かりのＣＬ７。

たしかに、ハブセンター辺りから音が出てました。

外して確認すると、ハブベアリングからかなりグリスが出てました。

走行距離もかなり走ってますので、ハブとベアリングを交換です！！

ハブ交換と一緒に、ロアボールジョイントも交換します。

ここはハブ交換の際に、一緒に交換するのがオススメです！！

まずナックルから、全部外します。

最初にボールジョイントから入れます。

後から入れようとすると、すごい大変です。

次にベアリングとハブを圧入して、完成です♪

バックプレートを入れ忘れないように！

外した補器類などを、キレイにしていきます！！

まずはインマニから。

長年のよごれで、中々の黒さです。

各部に付いてるカーボン汚れを、落としていきます。

インジェクターも外して清掃です。

パッキンも交換します。

これでピカピカです♪

ＥＧ６でエンジンの載せ替えです。

今回載せるのは、タイプＲのエンジンです！！

キレイなキレイなＥＦ７です！！

なかなか見なくなりましたね！

今回は、サスペンションを交換します。

あとは、ドレンボルトからオイル漏れが発生してます。

ドレンパッキンも交換します。

交換したら、リークチェックをかけて漏れチェック！！

ＥＦ７のＣＲ－Ｘ。

ＺＣエンジンが載ってるモデルです。

フロントブレーキパッドが無くなって、ローターもガリガリですので、

両方とも交換します。

キレイに使い切ってます！！

ローターとパッドの鉄粉が残ってますので、キレイにしてから新品を付けます。

エンジンオーバーホール中のＥＫ９。

今回は、一緒に足回りのブッシュ交換も行います。

まずフロントから。

ＥＫ９のロアアームのブッシュは、ここのエラを切らないといけません。

切ってから、プレス機で抜いていきます。

エンジンマウントと同じく、足回りも無限ブッシュで組み上げます。

こちらはアッパーアーム。

交換後に、キレイにして取り付けます。

続いてリアの足回りです。

トレーリングアームのブッシュは、車高を下げている車両は、

大体切れてます。

純正の位置から変わると、ねじれてしまってますので。

新しく入れるときは、車高に合わせて入れる角度を変えます。

リアも、ブッシュ交換後にキレイにして、

取りつけます。

取り付けの前に、オイル漏れで汚れたところをキレイにします！！

オイルに埃のどが混ざって、層になってます。

修理から戻ってきたステアリングラックとホースを、取り付けます。

その前にラックのブッシュを交換します。

エンジンが無いと、作業しやすい♪

ヒーターホースも交換して、取り付けます。

パワステのホースをつなぎ終えたら、エンジンマウントを取り付けます。

今回は、無限のエンジンマウントです。

ＣＲ－Ｘのリアハッチダンパーが抜けてて、ギロチン状態です。

純正ダンパーがもう出ませんので、社外品で探しました！！

テールゲートをしっかり支えてくれてます♪

ショックからのオイル漏れが発生したＣＲ－Ｘ。

替えの足と交換して、ショックはオーバーホールに出します。