ＥＦ８のインジェクター洗浄です。

長年使っているので、先端部分は汚れてます。

噴射パターンなどを確認したら、超音波洗浄を行います。

施工後はパッキンを交換して取り付けます。

今回は一緒にフィルター交換も行います。

外したフィルターからは若干の錆びが出て来ました。

ちなみに燃料タンクの錆びが酷いと、真っ茶色の燃料が出て来ます。

フィルターも交換して、バッチリです！！

新品タービンが入ってきましたので、早速取り付けていきます！！

今回はエキマニも新品です！！

シーケンシャルツインターボは重いですね。

付くまでに手がプルプルしました。

タービン取り付け後には、このパイプの取り付けが一番大変でした。

順番に部品を組んでいきます。

ようやくエンジンを掛けられる状態になりました♪

さて、タービンが無くなったＦＤ３Ｓ。

待ちに待ったタービンが入ってきました！！

早速タービンの取り付けにかかりたいですが、その前にウォーターポンプの交換です。

慣れてない車両はやっぱり大変です。

タービンの時と同じく、どうやって取るんだ？？状態でした。

なんとか交換出来ました。

次はいよいよタービンの装着です♪

ピカピカのエキマニ！！

これにバンテージ巻いていきます！！

車検でお預かりのＣＲ－Ｘ。

ブレーキ廻りを点検です。

あとアイドルバルブの清掃です。

エンジンブローで不動状態になってましたカプチーノ。

ぼちぼち手を付けていきます！！

まずエンジンを降ろします！！

ＣＬ７のブレーキマスター交換です。

ＣＬ７の純正タワーバーが目の前にいます。

これを外すと交換が楽になります。

交換後はエア抜きして、完成です♪

ＣＬ７のクラッチ交換です。

まずはメンバー降ろしからです。

ＣＬ７はステアリングラックごと降ろします。

電動モーターが入ってますので、かなり重たいです。

メンバーが無ければ、スムーズに下から降ろせます。

クラッチを外します。

外す時に削れた粉がボロボロ降ってきました。

今回装着するのは、ＥＸＥＤＹのハイパーシングルＶＦです。

従来のメタルクラッチに比べ半クラッチ領域が多いので、街乗りし易いです。

クラッチを取り付けたら、ミッションを載せます！！

クラッチの切れ不良で入庫のＣＬ７。

まずはクラッチマスターとレリーズシリンダー、ペダルを交換します。

クラッチペダルは取り付け部にクラックが入ってました。

ＣＬ７は割れやすいみたいです。

今回ペダルは強化品を取り付けます。

各部が補強されてます。

こちらはクラッチマスターASSY。

マスターASSYで頼んでもこちらのジョイントは付いてきません。

別で注文が必要な部品です。

ペダルと油圧系を交換しましたが、やっぱり同じ症状。

あとはクラッチしかありませんので、ミッションを降ろしていきます！！

フロントから異音が発生したＣＬ７。

見るとフロントローターがガリガリ。

キャリパーが固着してブレーキの引きずりが起こってました。

ローターとパッド、キャリパーを新品に交換です！！

左側も同様に交換です。

最後にブレーキオイルを交換です！！