いよいよエンジンが搭載されたＣＲ－Ｘ。

細かいホース類や配線をつないでいきます！！

部品が出ないホースは切って合わせます！！

スロットルに溜まったのカーボンも除去♪

ラジエーターホースも新品に交換！！

オイルとクーラントを補充して、いよいよエンジンに火が入りました♪

しばらく掛けて、漏れなども大丈夫！！

かと思いきや、いきなり煙が黙々と。

確認すると、クーラント漏れが。

どうやらラジエーターから漏れているよう。

このタイミングで、、、

続・エンジンを組んでいきます♪

ヒーターホースも交換します。

ＥＦ８の純正品番ではもう出ませんので、別車種のを切って合わせます。

もうすぐ載せます♪

Ｓ２０００のブレーキパッド・ローター交換を交換します！！

リアはハブとベアリングも交換します。

フロントローターはビシッと割れてました！！

エアコンコンプレッサーが届きましたので、取り付けていきます！！

配管のOリングも交換します。

テンショナーのベアリングも動きが渋かったので、こちらも交換します。

ベルトを掛けたらエアコンガスを補充して、完成です♪

ＣＬ１トルネオユーロＲのラックエンド交換です。

走行中にハンドルがぶれるとの事で、点検したところガタがありました。

ラックエンドからのガタです。

タイロッドエンドを取り外してみると、クタクタ状態。

このラックエンド。

純正品番は既に生産中止との事。

色々調べて、対応出来そうな部品を注文しました。

若干形状が違いますが、取付けは大丈夫！！

長さもバッチリ！！

最後にアライメントを合わせて完成です♪

面研修正に出してたブロックとヘッドが帰ってきました！！

まずはキレイに洗います！！

キレイに洗い流したら、早速組んでいきます♪

エンジンルームから異音がするＣＬ７。

見ていくと、どうやらエアコンコンプレッサーから音がしてるみたいです。

エアコンガスは抜け気味で少ない状態です。

目視で確認できるところですと、高圧側のバルブコアから漏れてます。

エアコンコンプレッサーは交換となります。

まず下からネジ２本を緩めます。

下から出来るのは、ここまでです！！

後は上から、ダイナモとファンを外したら取り出せます。

エアコンコンプレッサー交換と同時に行いたいのが、フィルターの交換です。

コンデンサー横に付いてる筒の中に、フィルターが入ってます。

外すとフィルターと、活性炭が包まれた布が出て来ます。

フィルターにはゴミが詰まってます。

コンデンサーの中も清掃。

コンプレッサーから出たゴミが出て来ます。

コンデンサーか先の配管はキレイな状態。

フィルターでしっかりとゴミが塞き止められてますね。

キレイにしたコンデンサーに、フィルターを取り付けます。

あとはコンプレッサーが届いたら、取り付けていきます♪

１月２９日に富士スピードウェイにて開催された、Ｋ４ＧＰのサポートに行ってきました！！

前日は雪が残っていたみたいですが、決勝当日は朝からいい天気で、

コース上の雪も無くなってました。

昨年の夏の５時間は途中リタイアでしたので、今回は完走を目指して皆さん頑張りました！！

マシンに大きなトラブル無く、無事にチェッカーを受けました♪

皆さんお疲れ様でした！！

ブッシュを打ち換えたＤＣ２のアーム類を、組付けていきます！！

車高調も新品に交換です。

クスコ・ストリートZERO/Aです。

それと、リジカラも取り付けます。

スタビのホルダーブッシュとリンクも交換します。

リア側はかなり劣化してました。

こちらはシフトリンケージとレバーのブッシュです。

最後はアライメントを合わせて、完成です♪

ＣＲ－Ｘの車高調交換です！！

現状オーリンズのダンパーが装着されてますが、オイルが漏れてしまってます。

今回装着するのは、RS☆R製の車高調です！！

アッパーシートがピカピカ♪

交換後は車高を合わせて、アライメントを調整して完成です♪