ＣＲ－Ｚのサスペンション交換です。
いつもなら純正ショック→車高調なんですが、今回は純正ショックに交換。
何故かと言うと、新車外しのショックが余ってたので！！
リアのアッパー取り付け位置がいいですね！！
作業しやすい♪
フロント交換時はドラシャが抜けてしままないように、注意が必要です！！
あとはＣＶＴフルードを交換。
抜いたオイルは真っ黒。
新油はこんなにキレイな色なんですね♪
この頃のホンダのＣＶＴは、古くなるとジャダーが発生します。
これで少しは良くなってくれるかな？
お馴染みの！？ＣＬ７のナックル曲げです！！
ドラシャが抜けない！！
最近多い気がします。
反対側は大丈夫でした♪
イイ感じです♪
今回は同時にリアフェンダーの爪折り加工も行います。
まずインナーを取り外します。
爪折り機をセットして、おりおり♪
インナーカバーは切ってから取り付けます。
爪折り加工は、塗装が割れるのと若干の変形が起きますので、
そこはご容赦ください！！
幅広タイヤは履くのが大変です♪
車検整備でお預かりのＥＫ９。
メンテナンスしていきます。
ナンバー灯が切れているので、こちらを交換。
後は油脂類を交換です。
ギヤが組みあがったＤＣ５のミッション。
車両に搭載していきます！！
その前にレリーズベアリングの交換と、
リアのエンジンマウントが切れてましたので、こちらも交換です。
無限バンパーが久しぶりに感じました♪
試走して確認！！
バッチリ直りました♪
異音点検からのミッションブローが判明したＤＣ５。
ミッションを降ろしてから時間が経ちましたが、ようやく部品が揃いました。
そもそも純正部品が手に入らなくて、各メーカー様も欠品状態。
色々探して、やっっっっと手に入りました！！
ギヤ比は５．０６の、いわゆるＦＤ２ファイナル♪
ギヤが組みあがりました！！
もうすぐ完成です♪
リアブレーキの引きずりを起こしてるＥＫ９。
キャリパー交換なんですが、まずサイドブレーキワイヤーの状態を確認。
オーナー様から、ワイヤーを交換してあると聞いていたのですが、
カバーを外したらこの状態。
左右のキャリパーの動きが違うので、斜めになってます。
この状態でセンターのナットをゴリゴリ締めていくと、こうなります。
先端が潰れて、ネジ山も潰れかけてました。
これは修正します。
下準備は完了。続いてリアキャリパーを交換。
ワイヤーを緩めたのに、サイドレバーが戻ってません。
通常はこの位置です。
ASSY交換後はエア抜きして、作動も確認。
最後にサイドブレーキワイヤーを調整して、完成です♪
前日に続いて、本日もＣＬ７のナックル曲げです！！
こちらはラルグス車高調ですので、４度ですね♪
今回はＡＢＳセンサーが張り付いて取れず。
ドラシャより軽いのが良いところ♪
９Ｊが収まりました！！
午後にはもう一台のナックル曲げも施工させていただきました！！
ＣＬ７のナックル曲げ加工です！！
今回はTEINの車高調が装着されてますので、おおよそ２度くらいに収まるかと。
早速曲げていこうと思いましたが、錆びててドラシャが抜けない―！！
こういう時は、諦めてドラシャごと外します。
ドラシャが付いてても曲げられるんですが、重たくて大変です！！
無事に曲げ終わってからタイロットを調整しようとしたら、回りません。
タイロットも固着してました。
なんとか回りましたが、肝心な縮む方向に回せません。
仕方ないので、一旦外します。
タップでネジ山を修正します。
なんとか完成です♪
車検でお預りのＤＢ８。
リアブレーキの効きが悪いそうなので、整備していきます。
今回はＡＳＳＹ交換です！！
５穴のリアキャリパーは、ＥＫ９と一緒です！！
これでしっかりブレーキが効きそうです♪