今年も、早いもの勝ちで、
無事に参加受理されました（笑）

書類は、自分で印刷すると思っていたら、
同封されて届きました。

もてチャンと扱いが違いますね（笑）

GP-6Sから、自分で付けられます。
ネジが最初から切ってあるんで、
簡単装着です♪

2015年から、ナンバー無しのJAFのレースはhans義務化。。。
装着しての、走行は慣れが必要です。

お早めにどうぞ（笑）

今まで使っていたヘルメットが、
なんと期限切れ！
というコトは、レース歴10年ってコト？？？（笑）

というワケでゲットしました♪

何色に塗ろうかな。。。

いつまでも新車だと思っていた、
インテR DC5もエンジンマウントが切れる時代に！

10年選手ですからね。
メンテ大事です。

スタッドボルトを抜く工具が、
バキって破損。。。
手動工具で、バリっと破損。。。

力持ちになったのかな？（笑）

事前予約で、日帰りミッションオーバーホールしました♪
シビック EG6なら、ぽんぽんポーンって可能です！

症状
バックギアに入らない

で、開けて、

バックに入らないのは、
いつもの感じで、
5-Rシンクロがバリバリでした。
サクっと交換して、OK。

3速は大丈夫とのコトですが、
チェックすると、
3速ギアはこんな感じ↓

正常はこんな感じ↓

思いっきり、磨耗してます。。。
シンクロがイッタのを放置すると、
それだけではすみません。。。
ギアもイッちゃいます。。。
ギアも交換して、バッチリです♪

パコってミッションケースを開けると、
一見非常にキレイです。
バラしてよく見ていくと、

2速のシンクロ、ガリガリです。。。

シンクロと噛む、2速ギア側もガリガリです。
ホンダ車でギア側がガリガリになるのは、
珍しいですね。

DC5タイプRのクラッチ交換＆ミッションオーバーホールです。
メンバーを降ろすのが大変ですが、
メンバーが無くなると案外広くて作業し易いですね♪

クラッチディスクのカスが、
引っかかってたっぽいです。

B16Aヘッドオーバーホールして、
搭載です♪
バルブクリアランスを合わせて、
イイ感じです。
ネジで調整出来るのって、トテモ良いですね♪