フロント足回りをヒットして、
ポジティブキャンバーに！
んで、トー調整不能…

で、計測し、メンバー交換。

で、いざ交換しようとしても、
フレーム側も曲がっているので
やっぱりネジが付きません…

そんな時、ナイスなフレーム修正機で、
ぐぐぐーって引っ張りました！

無事装着完了です♪

めっちゃオシャレになってた！
中のお店もいい雰囲気でしたよ♪

電動ファンリレー。
壊れると、
電動ファン回らず→
気がつかないとアイドリング・エンジンブロー…

燃焼ポンプリレーもそうですが、
いきなり壊れるんで、お気をつけください！

やっぱりEFは重ステでしょ？
ってコトでパワステラックを改造して、
重ステ化しました♪
(オイル漏れもしてない優秀なラックでしたが…)
パワステポンプ外しただけだとハンドルきるの重いんで、
中味バラバラにして、
各種加工いたしました（笑）

で、装着し試乗すると…

！

気持ち悪いくらい軽い♪

(もちろんパワステよりははるかに重いですが…)

EK9の純正重ステよりは、はるかに軽くきれる仕様で仕上がりました♪

みんな、手軽にやるプラグ交換。
しかしながら、ネジ山ナメると修理はメチャ大変！
ヘッド降ろして修理が必要です。

今回は、ナメたというより、
緩んでてしばらく走り、
プラグの付くネジ山が燃焼圧力によって全部無くなってしまいました…

で、このヘリサート工具は、
純正のネジ山をガイドに、大きなネジ山を掘り、ヘリサートを入れる、
ナイスな工具♪
が、純正のネジ山が、なにもいないんです…

えー、4気筒のエンジンでー、
4番の排気バルブを開けてー、
ピストンを下げるにはー、
カムをこのへんにしてー、
あれ？このB型エンジンのカムみたところで、コレは逆回転だからー、
エンジン正回転の場合は逆でー、
あ、後方排気だからー、

って、ちょっとテンパりました（笑）

B型エンジン。B16A、B16B、B18C、B20Bに使えるシングルクランクプーリーを発見！
ダイナモのベルトしか、かからないのに純正品という、
レアなもの♪

なんとＫさんＥＦ８、夏に３９秒台！

おめでとうございます！

あ、間違えた。コッチだ（笑）

優勝は、
#813 のFIT2でした！

#123、燃費悪過ぎでしたが、トラブル無く無事に完走しました！

お疲れ様でした！

無事にドライ路面で、
何事も無く走行中♪