ミッション搭載の後は、油圧化の部品装着です！

EK9のクラッチマスターシリンダーを使い、バルクヘッドに取り付けます。
口で言うと簡単なんですが、

問題なのは、
まず、バルクヘッドが平らじゃない。
しかも、バルクヘッドはぺこぺこなんです。
さらに、燃料フィルターやヒーターのコックが、ちょうど付けたい所にいます。。。

で、バルクヘッドを平らにして、
ペダルでバルクヘッドを押さないようにして、
燃料フィルターの移動をして、
エアクリーナーにも当たらないようにして、ライン取り？も重要です（笑）

で、完成しました♪
ペダルの踏み力・操作感も、
とても自然に出来ました♪

EFにEGの車高調を流用。
出来るって言えば、出来るんですが、
当たるって言えば、当たります。

車高短にする際には、
ちゃんとダンパーフォークを削りましょう♪

無事にCR-X EF8 にB20Bエンジン公認車検取得しました♪

載せ替えと言うよりは、
ヘッドライトの明るさとか、
リアブレーキの効きとかが、
厳しかったですが、

合法車両の完成です！

スゲー！燃費20km/L超え‼︎

で、登録に自走で行って、
燃費勝負！（笑）

負けた。。。
それでも20km/Lなんで、良しとしておきましょう（笑）

EF8から、EK9用ミッション化するにあたり、
クラッチディスクが違うんで、
クラッチも新品です♪

メタルなのに、めっちゃ扱いやすいエクセディのメタルを装着しました♪

EF8は、M12のネジでとまってますが、
EK9は、M14のネジでとまってます。

マウントブラケットの取り付け位置は、
なんと一緒なんで、
穴を大きく広げてあげれば付いちゃいます。

しかしM14などという、
デカイ穴をあけるのは大変でふ。。。（笑）

車高短のEFは、ガリガリの車が多いですね。

で、チッピングコート？
もこもこになる、いい塗料で塗りました♪
しかし、この塗料、
めっちゃ臭いです（笑）

ミッションとエンジンの接合を外すと、

なんとオイルただ漏れ。。。

チェックすると、
やっぱりスクールバルブから漏れています。
クラッチにかかり、ろくなことが無いんでパッキン交換しました！縦も横も（笑）

CR-X EF8に油圧ミッション搭載です！
先日製作の、クスコLSD取り付け＆フルオーバーホールしたEK9用ミッションをEF8に搭載します。

EK9用ミッションなんで、
LSDがデカイのと、今後ファイナルを4.7にしたい時に便利です♪

また、搭載にあたっては、
ミッションケースがデカイ事によるフレームの干渉対策、
油圧化部品（ペダル等）の取り付け、
の二つがメインです。

で、まず、搭載完了しました♪
エンジンマウントが3点に減ってしまいますが、
無限製の新しい物が付いていますので、
大丈夫と判断し搭載しました。

しかしながら、ゴムブッシュなので、
ちょっとフレームとのクリアランスを大きめにとりました♪

フロント周りも交換です♪

テンションロッドと、ロアアームの取り付けボルトが、
ナメやすいんで、丸ごと取り外します（笑）

ヨレヨレのブッシュから、無限製の新品はエラく違うと思います！

で、お決まりの1Gブッシュ締め付けです♪