インテR DC2のミッションを降ろします。
で、今回は珍しい機械式LSD→純正LSDへ交換です。
機械式のものすごいバキバキ仕様から、ノーマルのヘリカルLSD。
やっぱり使用用途にあってるのが、
チューニングですね♪
で、同時に5速ギアも変更です。
この車両は96スペックミッションを、
4.78ファイナルに変更したので、
高速道路の走行時の回転が高すぎる、
ということで5速ギアのみ98スペックに変更しました。
ギア比的には、
0.848→0.787
ですが、全然違いますね。回転数。
めっちゃ快適です♪
キレイなカッチョ良いクラッチ♪
エキマニ取らないとネジ取れない。。。
サンドイッチブロックで、オイルクーラーが付いてました。
で、今回仕様変更のため取り外します。
しかし、油温・油圧センサーは活かしたい！
ってコトで、コレ！
アールズのメクラ蓋！
うーん。便利〜（笑）
MR-S （ZZW30）の１ZZエンジンオーバーホールです。
ミッドシップの１トン切りという、ナイスなパッケージングな車です。
で、リアエンジンなので、
リアバンパーを外して、テールランプなどガンガン外して、
どどーんとエンジンミッションをセットで下に降ろします♪
で、エンジンをばらして、
エンジンハンガーにパイルダーオン！
エンジン単体にして、オーバーホールのスタートです♪
で、ヘッドとブロックをバラしていくと、
オイルやけはあるものの、なかなか程度の良いエンジンです♪
タペットクリアランスは、超～面倒くさいシムタイプ（笑）
計るたんびに、カムをつけて～外して～と。。。
で、厚みを調整するには、新たなシムを買わなきゃいけないと。。。
で、ぐぐぐと調整して～、
ヘッドの燃焼室をぴゅぅうぃ～んってキレイにして、
ピカピカです♪
梱包から、違いますね！
ハイパコ（笑）
バネ一個づつ、箱に入ってます。
で、やっぱり、付いていたバネと比べると。。。
ハイパコ=152mm
テ◯ン=150mmのはず。。。
7mm違うんですけど。。。（笑）
くくぐーっと、ナックル曲げてフロントキャンバーを4度にしました♪
4度あると、単純にカッコイイ♪
もちろんコーナーでは、
ぐいぐいですよ！（笑）
なんと！左ハンドルのシビッククーペにB18Cエンジンを載せると。。。
エンジンハーネスが逆！！！
と、いう事でエンジンハーネス製作？加工？スタートです♪
まず、コルゲートから、
配線むき出しにして。。。
コレをあっち。。。
アレをこっち。。。
バチっと切って、繋いで。。。
はぁぁ。。。
と、言うわけで、
やっと、できたかな♪
コレでOKなら、キレイにコルゲートチューブまいて完成です！
シビッククーペに、B18C載せ替えという事で、
車両を引き取りに行きました。
クーペと、部品取り車両のEG6と、
二台積みローダーにて、二台いっぺんに引き取ってきました♪
二台積みローダーって、便利〜♪
キレイになった、海老名パーキング上り。
めっちゃ混んでました。。。
2014年のもてぎシビック最終戦は、なんと！単独レースに！
たくさんのエントリーが集まり、にぎやかな感じです。
で、最終戦は荒れるというジンクス（？）の通りだいぶ荒れたレース展開に。
観ている方は超〜楽しい感じです。
#23 『ガレージFK☆SPM☆シビック』
中村一徳
フロントタイヤに、ヨコハマA050Mを初投入♪
そしたら喰うのなんのって。。。
で、予選スピン・コースアウト雨アラレ。。。
で、17番手。
決勝は、リアの車高を調整し、
いー感じ♪
で、なんの10台抜きの、入賞一歩手前の7位フィニッシュでした！
お疲れさまでした！
続・ミッション・オーバーホールです。
ファイナル4.78から、4.4に戻しつつのオーバーホールです。
で、4.4の部品はコレを使ってくださいと、以前に問題無く付いていた物。
で、1-2速のシンクロ交換したら、
ギアが回んない。。。
ダンパー？とかもキチンと入ってるのに、全く1速ギアが回りません。。。
で、再度バラすと。。。
((((；ﾟДﾟ)))))))
めっちゃ曲がってるし。。。
危ない。危ない。。。
1速にギアが入んない？
あと、音がするってコトで、ミッションオーバーホールです。
クラッチはATS様のカーボンクラッチ！
で、いろいろ点検していくと、
なるほど。みたいな…。