12月7日（日）開催のもてぎ1.5チャレンジカップにエントリー！
フィット・ワンメイクっぽい雰囲気な所、
なんと！今回は！
旧・旧型ヴィッツ（NCP13）にてエントリー！（笑）
今までのNCP91より、100kg軽量♪
最低重量840kgの所、
ポンと作って、たったの810kg！！
重りを置きたい位置に置いて、
コーナーウェイトもカンペキ♪
ECUはV-proにてセッティング。
電スロじゃないので、制御はカンペキ♪
他にもサスはオーリンズ。
バネはハイパコ。
ブッシュはTRD。
とVIP仕様♪
ポンと走っても、NCP91より速い！
ってコトで楽しみです♪
むふふふふ（笑）
筑波スーパーバトルに出ます！
ってコトで、スピードマスター様より、
オイルを協賛して頂きました！
いつも、ありがとうございます！
最近、EFは軽量化がブームです！？
スパルタンなドンガラ内装に、
クスコのクロモリ・ロールバー！
それに合わせて、バリっと映える、
ブルーの布地！
めっちゃオシャレについてます♪
たまに？結構？あります。
スタビリンク破損。
ホンダのピロピロはブラスティック？なので、よく壊れます。
乗り心地が最近良いなー、って思ったら要チェックですね！
インテR DC5のフロント・キャンバー調整です♪
今回フロント・キャンバーを4度にします♪
しかし！DC5は、
フロント・キャンバー付けようとすると、大変です。
キャンバー角を付けると、
タイロッドを最短にしてもトーが調整しきれません。。。
で、当社製作のタイロッドに交換です！
ご覧の短さ♪
また、タイロッドの交換を前提として、
キャンバーが付くように設計された車高調なら良いのですが、
今回は、純正のタイロッドで調整できる範囲しか、
キャンバーが付かないように設計された車高調だったので、
削りました！
で、アライメントも、一発で決まらず、
キャンバー、トーと交互？に合わせていって完成です！
日々、頑張ってます！
軽量化！
で、最後の砦、ホールソー！！
零戦？のように、
パンチングしまくりです♪
遂に完成しました！
めっちゃ自然ですね♪
エンジンハーネスはこんな感じに
うーん。まるでノーマル♪
後から作った感、少なく出来ました。
で取り付けて、
車体側ハーネスとの接合も自然です♪
というコトで、完成です！
今回上手くいきましたので、
いつでも製作します！
左ハンドル用エンジンハーネス♪
ボルトオンで装着出来ます！
どしどしお待ちしています（笑）
でででで出来た！（笑）
エンジンオーバーホール完成です♪
テンショナー、ベアリングなどなど新品は気持ち良いですね♪
こんな使うの？？
はい。使います！！（笑）
で、今回は、
アドバン A050 のG/Sコンパウンドをチョイス！
G/Sコンパウンドは、
美味しい時間が短いけれど、
ビックリするぐらい喰いますね♪
ビックリしないで、乗れるかが大事だと思います。
なので、この本数なのです（笑）
12月5日（金）に行われる、
年に一度の筑波サーキットのタイムアタックイベント！
筑波スーパーバトルにエントリー♪
車は、このB20B載せ替えのものすごいCR-X(EF8)！！
しかも、オーナー様と、ワタシ古賀のダブルエントリー！！
いわゆる勝負？ってヤツですよ！（笑）
楽しみです♪