フロント周りを左前からヒットして、
ボンネットまで、くの字になってしまったシビックフェリオを、
フレーム修正です。

まず、グチャグチャな部品を全部外し？カットして？、
フレーム修正機にセット！

で、ぐぐぐぐぐーって、引っ張ってー、

寸法図を見て、測ってー、

で、合わせて、コアサポートを溶接ー。
だいぶカタチになってきました♪

オープンFFクラス2位！！！

全国のヴィッツ・ファンの皆様。応援ありがとうございます♪
旧・旧型の初代ヴィッツNCP13にて、
1500ccのレース、もてぎ1.5チャレンジカップに参戦です！
フィットしか走っていないので、
皆様忘れていると思いますが、
1.5チャレンジは、
フィット・ワンメイクレースじゃないんですよ！
今年までは（笑）

で、やっぱり、車は重量でしょ！
ってコトでレギュレーションの最低重量ぴったりの840kgに仕上げました♪

で、予選。

今回は気合いハイッテマス！
ってコトで、前日にタイヤを持ち帰り、
タイヤカスを丹念に取りました（笑）
そのかいあって、
路面温度ヒトケタながら、始めからグリップ♪

NCP91の時と比べ約100kg軽量のマシンで、各コーナーのギアに迷いながらも、

24秒0！

と、過去ベストを更新して、

予選=4番手。

で、決勝スタート！

スタートして1-2コーナーで、一台パス♪
さらに、3-4コーナーで、も一台パス♪
で2位！

おおおおお！（笑）

もしかして、表彰台？
と思った、2周目のダウンヒルからの90度コーナー進入で、
後ろからズドン！
っと接触・スピン！！

で、リアのホイールが曲がり、
リタイヤとなりました。。。

お疲れ様でした！！！

1本目＝古賀

1’02.8

2本＝Ｋさん

1’02.3

↓オマケ♪

ダブルエントリーにて参加の、
筑波スーパーバトル。
走って参りました！

しかし！

昨夜の雨が残り、朝はガス&ウエット。
で、太陽が出た後もウエット路面がつづき、
タイスケが90分押しに。
90分押した分は、路面をみんなで乾かそう！的なフリー走行。
90分押しのフリー走行のおかげで、
走行本数は3本から2本に変更。。。

2本という事は、ハイ。
1人1本づつのガチンコバトルです（笑）

で、1本目=古賀

『ちょい濡れ路面で怖くて走れない〜！』と、
言い訳をしてみたものの、
1人1本しかないので、走るしかない‼︎

しかし！ちょい濡れなのに、
NEWのG/Sコンパウンドが、
めっちゃグリップ♪
路面の見た目よりイケて、

2秒8。

で、2本目=Kさん。

G/Sコンパウンド炸裂！

で自己ベスト大幅更新の、

2秒3！

参りました！&おめでとうございます！

筑波サーキット・コース2000。
スーパーバトルに出るには、あまりに久しぶりってコトで、
コソっと練習させて頂きました♪

筑波2000自体、約2年ぶり。
ライセンスで走るのは約10年ぶり？？？

しかし！今回のスーパーバトルは、
オーナー様とのガチンコ・バトルでもあるので、負ける訳にはいかないのです（笑）

オーナー様の血のにじむような軽量化が、
功を奏し、
車はビンビン。
走る・止まる・曲がる！
直線もランエボ級！！

それもそのはず、なんと重量は、
2000ccの車なのに、830kg！！！

15インチのタイヤで、ビンビン走ります（笑）

で、2本走って、
結果は、2秒4！

中古のMコンなので、
G/Sのニュー履いたら、どうなっちゃうのか。。。

楽しみです！（笑）

今回は、5連タイラップにて、ワイヤー装着しました♪
三本の矢っていうか、
タイラップも5本も、連なると、
ガッチリします♪（笑）

ヴィッツって、何気にTRDパーツが多数あって、いい車です♪

フロントは、ぱんぱんぱーんって、

リアは、デカくて大変だったけど、
ブッシュ交換しました♪

シャキッしたっていうか、
かなりガッチリしました！（笑）

ECUはV-proを使用。

今回は、いわゆるエアフロ・レス。
MTREC？制御で、
スロットル開度-回転数にてセッティング。
補正で、圧力センサー、大気圧センサーを使い、VIP仕様♪

エアフロ使わないコトにより、
ビンビンです！！！