最近ハヤリですかね！
日帰り作業。

G’zoxのボディ・ガラスコーティングは、磨きから始まるのと、
薬剤が硬化するまで、時間がかかるので、
通常は、1日はお預かりするのです。

が！

事前予約で気合いの当日仕上げ♪

3人で、よってたかって、
ぴゅうぃーんって、磨きました！

で、硬化を促進するために、
遠赤であたためて、ピカピカ車両の完成です！

めちゃカッコいい♪
内・外装キレイ♪
詳しくは、当店中古車情報で！

続きますね！
ミッションオーバーホール。

今回は、日帰りではないミッションOHです。
ところで、ペール缶と、
ミッションケースの相性は最高ですよ！（笑）
シールのカスを取ると、そのままゴミ箱のペール缶にイン！します。

で、今回は、ミッション内部のベアリングを全交換しました！

こんな、ケース側のベアリングまで取ってー、
メインシャフトのオイルシールも取り替えてー、
各ギアのニードルベアリングも取り替えてー、
シンクロは1-2、3-4、だけ取り替える予定がー、
実は5-Rのシンクロが一番かじっててー。

で、ぱんぱんぱーんって、
取り替えて完成です！

シビックEG6のミッションオーバーホールです。
事前予約で、なんと日帰りが可能！（笑）
何が壊れていても、
日帰り可能な訳ではないですが、
だいたいの壊れ方には対応します！（笑）

で、今回も3速がガリったというコトで、楽勝日帰りコースな予定でした。

が！

いざミッション降ろしてみると、

クラッチぶろー！！！

で、その外れたバネが、クラッチに引っかかり、
クラッチが、切れません。。。

で、クラッチなら部品的には想定内♪

しかし、クラッチのキレの悪い状態で乗ったからか、予想以上の内部ダメージ。

3速ギア、4速ギアなどなど交換。

で、コレで完成かなーってタイミングで、3-4速のシフトフォークがガタガタ。。。

で、フォークと思わせて、実はケース側のカラーが減りまくり！
で交換して、

なんとか日帰り完成です！（笑）

インテR DC2の不動車が、積載車にて当店に。

で、話を伺うと、
『ちょっと回転高めでクラッチ繋いだら、いきなりエンジン止まった。
で、その後エンジンかけようとしても、
かかるんだけど、
ずばばばばばーって、
すぐ止まっちゃう。。。』

なるほど。
デスビが原因だと、2度とエンジンかからないなー。っていう固定概念？と、
ずばばばばばーっていう音の感じ？
さらに、ここ最近で同じような症状の車の原因が、
タイベルのコマずれが2連発だった！
ので、セオリーを無視して、
まずタイベルチェック！（笑）
すると、タイベルがべろべろ。。。
しかし、バルタイはOK！

あれっ？やっぱりデスビ？

ってコトで、やっぱりデスビでした！！

しかし、べろべろなのを見てしまったので、タイベルも交換♪

あと、ついで作業で、エンジンマウントのリア側だけ交換しました♪

バッチリ、真っ二つですね！

アコードユーロR・CL7のフロント・ロアアームブッシュ交換です！

10万kmとのコトでメンテ時期なんですが、
ついでに百式自動車製の強化ブッシュに交換しました。

やっぱ、ユーロRはタイプRと違ってブッシュは柔らかめなのかな？
交換後は、めっちゃガッチリしました！

ハンドリングもビンビンに！（笑）

で、アームを外して、
ブッシュも新品になりましたので、
アライメントも取り直して完成です！

カッティングシートにて、カラーリングしてあるレーシングカー。
シールなんで、剥がせば元通り！

って、簡単に行く訳も無く。。。

剥がすのも、めっちゃ大変！！

めっちゃシールを温めて、剥がします。

で！真っ白な車両の出来あがり〜♪

安いタンクじゃないよ！（笑）
安全タンクです！

いよいよカタチになってきました♪

安全タンクの中にコレクタータンクを、
埋め込んで、
シンプルに装着完成です！

しかも、一発でエンジン始動♪

楽しみです！

げきレアの、初代インサイト5MT車を入庫しました！

しかも、お年玉企画！

で、格安にて出品です！！

詳細は、当店中古車情報で！！！

パワステ漏れるのは、年式からすると、しょうがないですね。
今回はパワステポンプ本体から、
オイルだだ漏れ。。。

ってことで、ぱんぱんぱーんって交換です！