クラッチディスクが、EK9用はデカいので、交換が必要です！ 

EK9用の油圧ミッションを搭載するのに、エンジンマウントの強化も必要です。

EF9の純正は4点でとまっていますが、EK9のミッションに変更すると、3点のマウントになってしまいます。

最近の車は3点の車が多いので、必要最低限の数なんですが、4→3なので、強化が必要なんです。

で、いざ外すと、やっぱり！ノーマルのエンジンマウントが、切れっ切れ！！ 

で、純正のマウントをガチガチブルブルにならないレベルで、埋めます！ 

で、ミッションがいないと、案外交換しやすいリア側のエンジンマウントを交換！ 

 
CR-Z用アラゴスタ車高調 のオーバーホールです。

FITとか、CR-Zはサス脱着の際、ドラシャが脱臼しやすいので、面倒くさがらずに、取り外すのがキモですね♪

いざ脱臼した後も、面倒くさがらずに分解するのがミソです（笑） 

で、取り外したアシは、距離相応にくたびれてますね。

寸法を測って、  

ってか、バッチリ、オイル漏れしてるし。

フロントは固着してるし。。

ベアリングはバラバラだし。。。 

 
バッチリ、リフレッシュ出来ますね！！

 
シビックのEF9。ミッションオーバーホールするにも、部品がありません。。。

壊さない様に乗るのも限度があるし、

やっぱり、ガッチョン・ガッチョンいきたいじゃないですか！？

そもそも、EF9のミッションよりもEK9用のミッションの方がシンクロも頑丈なんで、全然持ちますしね！

ってコトで、まずは、ミッション降ろしました♪ 

ルームクリーニング用にGETしました！

ケルシャーです！（笑）

最近は、シートとか、めちゃキレイになりますよ！

やっぱり、温度は偉大ですね！ 

6月27日（土）、6月28日（日）、

と、筑波サーキットにて、ドリフトの祭典が開催されます！

いつもの、見慣れたサーキットで観る、

ドリフトはサイコーですよー！

なんと、予選の直前に大雨！

パドックもフルウェットの中、

レーシングスーツも濡れ濡れで、レインタイヤに、チェンジ！

で、予選。

『雨は好きなんだよー』のコメントどおり、

『何回も飛び出そうになったわー』と言いながら、

もてぎシビックのポールポジションをGET!!

おおおおおおおおおおおおおお！（笑）

S2000 AP1のクラッチ交換です！

ミッションを、ぱんぱんぱーんって降ろします。

で、今回装着は、EXEDYのハイパーシングル！

クラッチ交換の際、フライホイール側も、削れてイッてるコトは良くあるので、フライホイール付きで、かなりお買い得な商品です！

  
しかも！

付けると見えないけど、カッコイイ！！！

当方、レースカー・ヴィッツのエンジン降ろした、ついでにミッションオーバーホールです。

で、車体番号から、シンクロを注文すると、違う部品が来まして。。。

そもそも、AE111なんかと、ずーっと同じミッションなんですが、ちょろちょろマイナーチェンジしてまして、結構部品が変わってます。。。

マイナーチェンジ=対策部品という、どちらでも使えればイイのですが、なんと新旧の互換性無し！

ってコトで、旧部品を発掘する為に、お店ひろげました。。。

で、部品を無事発見し、ミッションオーバーホール完成ですー！