エンジンかからず。

という訳で引き取りに伺いました。

住宅街の小道を2台積みローダーで、なんとか曲がります。

ウインチで引っ張って、積み込み完成です！

  
シビックのN1仕様B16Aに載せ替えです！

すぽっと取って、

ぱんぱんぱーんって搭載です！！w

  
WPC+DLCと、フルバランスのマジ・エンジン！

B18Cもイイですが、テンロクのB16Aも名機と言われるだけあって、とてもイイです！

この時代のエンジンは、純正のバランス公差が少しあるので、バランス取ってあげると、下から上までビンビンですよ！

で、人間ではないセルモーターにて、オイルを回します。

プラグを外して、コンピュータアースを外してクランキング。すると燃料、点火が止まるので、オイルが回るまで回します。

人間の方が速いのか？ってくらい回しますねwww

で、プラグ付けて、アース付けて、

きーきっきっ、ぶおーん！

って一発始動です！

   
 
EF8シェイクダウンには、付き添わないとイカンだろう〜と、社長の一言により、

じゃ、EK9で行って来ます！

は？

ってコトでw、行って参りました！TC2000。

結果から言いますと、 

 やっぱり、ベストは最終ラップ近辺なんだってー。。。

へぇー。。。

でも、5秒ですよ！

ふーん。。。

。。。。。。。

って感じでした！w

突っ張り棒のテンションが緩く、動画もぶるぶるです。。。

  
復活から、わずか1週間？10日ほどで？w

TC2000で2015versionシェイクダウンしました！

変更箇所がたくさんありましたので、どうかなーって、誰もが思っていましたが、結果から言いますと、

大満足！大成功！

シェイクダウンなので、軽めにお願いしますと伝え、

踏んだのはたったの2〜3Lapで、

なんと2秒台！

さぁコレからというタイミングで、赤旗中断。で、1本目は終了。

めちゃ速い！感動した！

ってコトで、2本目を待たずして、

TC1000行ってきていい？

で、なんとTC1000に！

するとコレまた、2〜3Lapで、

なんと38秒台！

TC3000どちらとも、B20Bの時以上の速さと、大満足して頂きました！

    
エンジンが速いの？

ミッションが速いの？

コンピュータが速いの？

の質問に、

クルマが速いんです！

ってコトですね♪

コレから、ギア比に慣れた後のタイムが楽しみですね！

シェイクダウンは大成功・大満足でした！

なはっ！

タイベル交換っていうか、B16B改B18C仕様！

当店制作の安心車両です！

エンジン制作後、走行1万km未満。

F-con SAにてECUセッティング済み！

ジール車高調 ファンクションT  F26K、R18k。

ミッション4.4ノーマル。

クスコRS 1way オリジナルセッティング。

クスコ・強化エンジンマウント。

触媒レス。ビジョン中間パイプ。ワンオフマフラー。つちのこチャンバー。

アルミ・ビッグラジエータ。エアコン無し。

C-westバンパー。カーボンボンネット。
社外HIDライト。

運・ブリッド ジータ3 フルバケ。

他w

↓詳細はコチラ↓
カーセンサーのページ
ブログを見たと言っていただいた方には、

価格は150万円で！！

昨今、普通のEK9でも100万円しますから。。。

めっちゃお買い得です！

よろしくお願いします。

↑おかげさまで、売約済みとなりました。

  
こんな感じで取り付いてます♪

コレも純正エンジンハーネスに直付けしました。なので、スッキリ！

本体も、めっさ小さい！ 

 
あ！向きが逆。。。

ってコトで、中身をバラして180°替えると、 

    
 
ステキっ♪

  
Link G4+ Atom@EG6作成の為、モニターを1台募集します。

価格はコミコミ25万円で！

Link G4+ Atom、

取り付け用Xハーネス、

取り付け一式、セッティング料金含む。

こちらの希望は、ノーマルエンジン、エアコン付きですが、違う場合にも対応致します。
よろしくお願いします。

  
  
Link G4+Atom、

Dash2proメーター。

この2点SETを取り付けコミコミ50万円でやります！

車種はDC2かEK9の限定で。

限定1台です！

よろしくお願いします。

  
B18C@EF8。

エンジン変更に次ぐ目玉が、

Dash2pro のオールインワンメーター装着です！ 

 
入ってくる箱もカッチョ良いですw

で、Link G4+Atomを装着した車両には、CAN通信で配線たったの2本でなんと接続！

配線2本でECUに入っている情報は、全て表示出来ます！

  
すげー配線たくさんありますが、メーター単体で動かす場合にも対応してる為です。

なので、配線は、

プラマイ2本、

CAN通信2本、

ウィンカーの動作ランプ、警告灯類の約6本、

メーター動作用のスイッチ配線6本。

の約15本！たったコレだけです。ハイ。

  
サクっと繋いで、

 おおおおお！カッチョ良い！

ブルーのバックライトも目に優しく、何よりもキレイ！

下1列が警告灯なんですが、LEDで非常に見やすい！

で上の1列は6連のシフトランプです。

で回転スケールから何から何までイジれるソフトをインストールして、 

   
送信すると、 

 
回転スケールやら、表示項目を変更出来ます！
タコメーターの回転スケールの8000rpm→ブランク→9000rpmの所がお気に入りです♪ 

  
6連のシフトランプはこんな感じ！

1→2→3→4→5→6→オールフラッシュの7段階！昼間でも見やすい明るさでピカピカします♪

 
んで、極めつけは、ギアポジション表示！

めっちゃレスポンス良く、ギアポジションを表示してくれます！シフトアップもカッコ良いですが、シフトダウン時のレスポンスは感動もの♪

コレがなんと16.5万円（税別）！

モー○テックだと35万円〜。

デ○ィーの追加メーターたくさん付けても、案外10万円はすぐ超えちゃったり。。。

コレは買いでしょ！！w

先日制作のLink直付けハーネスを使用して、スッキリ装着！

で、Linkにて、各種配線の接続を、テスト動作をして確認。各インジェクターやら、点火してるか？VTECソレノイドなど全て確認。OK！

そしたら、人間セルモーターでエンジンオイルを回してwww

始動です！

きーきっきっきっき、ぶおーん！って一発始動しました！

各種確認に、Link！便利です！ノーマルメーター必要ありません！！

機械的なオイル漏れ、ガソリン漏れも無く、カンペキです！

が！

ブローしてオイルまみれな下廻りは、ケルヒャーで洗浄！

なはっ