やっぱり、プレリュードでもウィークポイントなのね。。。ドライブシャフト。。。

グリスはみ出るのと、パンクしないようにするのと、難しいですね、ドライブシャフト。

で。ぱんぱんぱーんって交換。復活！

続きまして、冬になったので、エアコン撤去です！ｗ

やっぱり、残念ながら？一番効きます。軽量化！

オーバーハングの１０ｋｇは、効果絶大ですね！

楽しみです！

電スロっぽくない、シフトアップ&ダウンに感動です！

   
今回は、純正ECU位置に装着！

カバーの中に隠しました♪

 
で、OBDコネクターがちょろっと♪

なはっ

そう言えば、Atomもバージョンアップして、黒くなったんですよ♪

  
オシャレー♪

   
   
やっぱりダメでした。

EF9のフロントハブ&ハブベアリング。

で注文すると、

なんと欠品の生産終了。。。

で、シビックなら、ガレージFKでしょ？ってコトでなんとGET！！

  
で、ぱんぱんぱーん、って交換です！！

  
Link G4+ Atomをお買い上げ頂きました、DC2。

オイルパンからのオイル漏れがあった為、セッティング出来ずにいました。

で、昨日、無限オイルパンが届き、交換。

で、いよいよLinkのセッティングだー！って走ると、3速ガリガリ。。。

で、ミッションオーバーホールをご用命頂き、

ぱんぱんぱーんって、やって完成の予定が、

が！

ミッションケースを開けると、

なんと！

   
 
コレも、いわゆるデフブローってやつですね。。。

で、困った！と思った所に、なんと同じLSDを発見！w

なんとか間に合いそうです。

  
B18Cには、安心の無限オイルパンですよ！

今回、付いていたのも、バッフル付きのオイルパンだったのですが、なんと溶接部分からオイル漏れ。。。  

  取り外してどうのこうの、するよりも、無限オイルパン装着した方が良くないですか？

ってコトで、ぱんぱんぱーんって装着です！

   
DC2にLink取り付けXハーネスのNEWバージョンを作成しました！

 
ハンダで付けて、シンプル&トラブルフリーに♪

で、今回、何がNEWバージョンかって言うとー、

ツイストの2本配線=CAN通信コネクター付けました♪

コレがどうなるかって言うとーw

  
CAN？OBDのない時代の車にも、

BLITZのタッチブレイン装着！

回転、スロットル開度、水温、吸気温、スピード、ギアポジション、とか、Link ECUにある情報を表示♪

やばい、カッコいいですー！

Linkやるならオススメです。

って言うか、コレの為にLinkもアリですね！w

   
   
新春のサーキット初走行は、もてぎでした！

今年の最初は、皆気持ち良〜く走ってきました！

FIT3レースカー@古賀

ユーズドタイヤでw、

2’21.9

で、コースレコードに勝っちゃった？ 

 
JOY耐NCP13、Vプロ不調でリタイア。。。

NCP91@Link、電スロぶんぶんレスポンス最高で、大好評♪ 車高調なし、LSD無しで気合いのタイム♪すげー

  
 DC2@小形号、楽勝19秒台の次の週に、ブレーキ終了で、お疲れ様でした！！！

  
Fury、Atomに限らず、ワイヤーインモデルのLink ECUは、車両間の付け替えが、容易です！

ジャンパー設定など、機械的な設定は一切無し！！

例えば、NCP91に付いてるFuryを、DC2に付け替えたら、

DC2用のデータを送信。

で、もう始動！

きーきっきっ、ぶおーん♪

って感じです！

なはっ

  
今年の1発目に、Link G4+ Atom@DC2、取り付け&セッティング、ご注文頂きました！

で、データ及び、配線に互換性があるので、まずLink G4+ Furyを取り付けて、セッティングします。

なんでかって言うとー、FuryにはA/F計機能が付いてるんですねー♪

なのでA/F計取り付けも、

↓コレだけ！！

  
 内蔵ラムダってやつです

こんな感じでメーター作ってー

ぶんぶんーって、

セッティングしたら、Atomに付け替えて完成♪って流れです。

なはっ