ホンダ車？ハッチバック？のウィークポイント。

定番の雨漏りです。。。

『下に穴開けれはいいじゃないですか？』

『いやいや』

ってコトで、修理です。

テールレンズのパツキンとの交換！

 
合わせて、疑わしい所をコーキング！

進入のライン取り通りに、汚れていますので、コレで大丈夫だと思います！

４月１０日（日）ツインリンクもてぎにて、

２０１６　ＦＩＴ１．５チャレンジカップレース開幕です！

もてぎ＋菅生で行われるＦＩＴのワンメイクレース。

開幕戦の今回は、ナント！

もてぎのシビックの参加台数を上回る、１９台のエントリー！！

このくらい台数が増えてくると、迫力がでますね！ハイ。

  
ナンバー付きで12分にセッティングしました、NCP13@Link Fury。

いろいろな人の意見を聞く為？試乗車として、とても活躍しました！w

『ヴィッツって、こんな速いんですね！』

と、たくさんの方に言ってもらいました！

ありがとうございます！

で、ついにレースカーにLink Furyを装着しました！

どう変わるかが楽しみです！！

ってか、ノーマルECUになった、ナンバー付きのNCP13ヴィッツ。

ヤバいです。

ノーマルなのに、段付き加速。

もへり→加速→もへり

を、繰り返す感じ。。。

下から上へまで、同じエンジンとは思えない加速でした。。。

NCP13には、効果抜群ですヨ！

Link Fury！

オススメです！

  
『フロントアッパーアーム買ったんで、付けてもらえますか？』

『アーム取り変えると、車検通らなくなるし、ナックル曲げで十分対応可能ですよ！』

ってコトで、調整式アームは取り付けずに、ナックル曲げ加工となりました！

ぱんぱんぱーん、って、カッコいい！

  
SR20のターボでは定番？の排気漏れポイントですね！

マフラー打ちまくっていると、そのうちココに来ます！ 

排気漏れすると、めっちゃ爆音に。。。

逆に、爆音なマフラーだと思っていたのに、ココを交換したら、案外普通の音量になったり。。。

  
めっちゃピカピカな、EJ7シビッククーペ改B16B搭載車のクラッチ交換致しました。

実測3.8kgの超軽量フライホイールも装着！

クラッチは、純正品！

油圧一式も新品交換！

軽量フライホイール＋ノーマルクラッチの組み合わせで、

空ぶかしから、乗り易さまで、

良いバランスに仕上がりました！

  
EF8のブッシュ交換です！

劇レアな、無限ブッシュにて、フルブッシュ交換致しました！

純正の潰れきったブッシュとは、違います！

切れまくったブッシュとは、まったく違います！w

 
アームも、ナイスな塗料でペイントして、取り付けます。

NEW&無限製ブッシュで、めっちゃカッチリしましたー♪

  
インテR DC5のクラッチ交換です！

アコードCL7より、若干やり易いデス！！

若干デス！！！w 

   
ってか、クラッチディスクのダンパー？バネの自由長が違う気がしマス！w

違う車種用なのかな？対策品なのかな？。。。

   
FIT3 GK5に強化クラッチ装着！

EXEDYのメタルです♪

 
最近は、カバーとかフライホイールの寸法より、ディスクは小さく作るのが流行りのんですかね。。。

  
フロントのハブボルトが折れて、大変な事に。。。

で、交換です！

CR-Zの場合、フロントもハブボルトだけで抜ける親切設計！

100の4穴のシビックとかは、ハブを外さないと無理なんで。。。

イイ車ですね！