まずは、配線作成です！

Link G4+ ECU＠EK9後期＠ダイレクトイグニッション！

今回は追加で、

フラットシフター（クラッチスイッチ）、

スピードリミット、

を、取り付けます。

で、まずはデスビ仕様にてＸハーネス作成して、配線チェック！

チェック＆始動ＯＫ！

今回の配線表は、こんな感じです。

１ＺＺエンジン＠パワーＦＣ！

ポン付け？で結構付いてる車両、多いです。

ポン付けだと、ノーマルＥＣＵより、遅い気が。。。

で、ちょろっとチューン！ｗ

ＶＶＴの数値がイメージと逆で、

６０が０。で最遅角。

０が６０。で最進角。（そんな進角しないけど）めもめも。。。

Ｌｉｎｋのソフトで、グラフで表示してみて、こんな感じ？に調整。

ＶＶＴ・燃料・点火と、いじくり。こんな感じ？

お！すげー良くなった！ｗ

ＣＬ７のフロント・ロアアームブッシュ交換です！

ブッシュが、真っ二つ！分離してました。

ブッシュ交換でリフレッリュ！めっちゃかっちり～♪

筑波走った最初は、左前しか減らなかったけど、右前も減るようになってきた。

バネ・減衰・車高・コーナーウェイト。と、こねくり回し、

足はイイ感じに、なってきてます！

次は、アライメントを振ってみます。

足回りを、もてぎにて筑波仕様に？うん。なってる！ｗ

めっちゃ乗りやすいし、小回り効く様になりました♪

が！乗り易くても、タイムは同じ？？？？？ｗ

いや。コンマ４も違います！！！！！ｗ

で、４秒台に突入♪

足回りを、筑波用に使用変更して、もてぎ！ｗ

おー。荷重移動を感じられるようになりました！

で、スゲー曲がるっていうか、滑る滑るで、まず、こんな感じ↓↓↓

これ一発で、タイヤがカマボコに。。。

タイヤがカマボコになると、弱いブレーキでもタイヤが簡単にロックします。↓↓↓

Ｌｉｎｋのセッティングは、かなり良くなってきましたが、

Goproの電池切れで、車載は撮れず。。。なので車載は始めの方です。

で、最終的には、この状態でも１６秒。

でも、カマボコタイヤでの走行はオススメしません！ｗｗｗ

＜こねくり回し＞第二弾！！

あ！その前に、バネレートは変えました。ハイ。

で、今回はLink ECU取り付けです！

持ってるんだから、取り付けます！ハイ。ｗ

いきなり投入しても、良いのですが、

前回、イマイチだった足回り。その足回り変更がキマってから、

Linkを投入して比較します！

でも、あっという間に、足がキマってしまった時のために、事前に準備！！ｗｗ

＜フラット・フット・シフト＞出来るように、

フラットシフター装着しました！（クラッチスイッチ）

むふふふふふふふふふふふ！！！！！ｗｗｗ

アコードのＣＬ７。先日作成した、ミッションに載せ替えです！

連続して、やっていると、大幅タイムアップしますね！？

気づいた時には、メンバーＡＳＳＹ？が取れて。。。

ミッションも、取れてました！

速っ！さすが！！

で、メンバーを取り外しましたので、

リジカラ取り付け！

同時にステアリング・リジットブッシュに交換！

で、ぱんぱんぱ～んって組み上げて、試乗。

装着タイヤがスタッドレスでしたが、それでも解る＜ハンドルのしっかり感＞

ファイナル最高！

ＬＳＤも、しっとり滑らか！！

いー感じです！！！

後は、油圧部品の到着待ち。。。 m(_ _)m

ＣＬ７のミッション・オーバーホールです。

乗っかてるミッションケースが穴あきとのコトで、

事前に別ミッションを作り、ぱんぱんぱ～んって載せ替える計画♪

で、そのＮＥＷミッションには、

スプーンさんのファイナル付けて、ＬＳＤ取り付け。

＆オーバーホールってコトで、

ケースのベアリングを一式交換して、シンクロもＮＥＷ♪

で、ぴかぴかオーバーホール！

で、ＮＥＷミッション完成です♪

CR-Zのエンジン載せ替えです！

スーパーチャージャー付きのマシンですが、

エンジン・オイルクーラーの配管？メッシュホースから、

オイルだだ漏れの、エンジンブローです。。。。。。

警告灯のアラジンの魔法のランプは要注意です！

で、モーターチェンジ！！チェンジ・モーター！！

となりましたが、補器類すべて移植で、とても大変ですた！！！

が。これで、年末からの、エンジン関連作業は一段落です！！！！