EK9 タイロッド交換
シビックのEK9。
ハンドルを切るとコキコキ音がするんです。
で、チェック。タイロッドエンドじゃなくて、根元側のタイロッド本体にガタ。
せっかくなので、タイロッドエンドもNEWに交換しました!
シビックのEK9。
ハンドルを切るとコキコキ音がするんです。
で、チェック。タイロッドエンドじゃなくて、根元側のタイロッド本体にガタ。
せっかくなので、タイロッドエンドもNEWに交換しました!
EG・EKシビック。
車高短にする際は、ココを必ず叩きマス!
ミミになっているので、タイヤ切れちゃいますので!
で、やりづらい外側に折るのがミソです。
調整式のアッパーアームとか、純正より大きいアームだと、
引っかかって、大変なコトになりますヨ!w
吸気温度センサーを、
インタークーラー前から、インタークーラー後に移設!
これでやっと、本格的にセッティングできます!w
で、燃料ポンプ交換のオカゲで、
なんかめっちゃ調子イイ!全域トルクフル!w
が!高回転は、ブースト0.8キロで、やっぱりインジェクター100%。。。
うーん。。。。。
『ちょっと足りない?』
『いや。全然足りない』
。。。。。。。。。。。。。
B18C。カムシール交換のち、タペット調整しました!
調整前も、広すぎる事はなかったですが、
パワーとアイドル安定性のキモなので、微調整して、
ちゃんと揃えました!
イー感じです!
あと、ドライブシャフトのブーツがキレそうです。。。