なんか、定番らしいですね。カプチーノ用ウォッシャータンク！

なんとピッタリ。ほぼボルトオン！ｗ

で、インタークーラースプレーではなく、

ラジエータ冷却用スプレーとして使います。

さすが、Ｌｉｎｋ！そんなコトを簡単に設定できますｗｗｗ

スプレー間隔とか、吹く量とか、作動条件とか。

スイッチ無しで、イー感じです！ｗ

続・EF8 Link ECUセッティング。

追加メーターはタッチブレインを予定していましたが、もう売ってない！

で、聞くと、水温ワーニングだけ欲しいとのコト。

ならってコトで、ＰＩＶＯＴ水温計＋デ〇ィーっぽいアラームを装着！

さすが、Ｌｉｎｋ！アラームも条件で鳴らせますｗｗｗ

キーＯＮで、アラームＯＮ（動作確認用）

水温１００度越えで、アラームＯＮ。

の設定にしました♪

シフトランプの代わりに、シフトアラームとかも、出来ちゃいますね♪

ＥＣＵセッティングの基本は、全開からスタートですね！

Ｂ１６Ａ、Ｂ１８Ｃとか、Ｂ型エンジンは当店に豊富にデータありますが、

使っているパーツで個体差？結構ありますので、＜現車合わせ＞は大事です！

で、これまたＮＥＷエンジンは、やっぱり調子良い！

ＥＦの軽量ボディなので、鬼っ速！

ＥＦだとミッション・ノーマルで、ギアがわりとワイドなのですが、

パワーあると逆にあってる？感じで、忙しくなく、とっても乗り易い感じです！

先日、当店にてエンジン作成したＥＦ８。

テンパチ、ＥＣＵもＳＥＴでイキます！

慣らしを、やっぱり、あっという間に終わらせて頂き、入庫。

で、まず、ＯＢＤコネクターを付けて、ＯＢＤのメーターを付けます。

ＥＦ８にＯＢＤの機器が付いてる！コレが良いんです！ｗ

で、とりあえず在庫であった、ＰＩＶＯＴの水温計をつけて、接続ＯＫ！

オマケに、水温ワーニングは排気温度警告ランプを流用！

水温上がると、排気温度警告ランプが付きます。ハイ。

（↓動作確認で、８５度超えると付く設定）

先日、LInk ECUにてセッティングしました、ＣＲ－Ｘデルソル。

セッティングすると、乗った感じ的にも、データ的にも、

いろいろ車の状態が解っちゃいます。。。

ちょっと、マフラーふん詰まり。かな。と。

で、マフラーを交換しようにも、デルソルだと、あまり種類が選べません。。。

なので、ＥＧ６用のＲＭ－０１Ａマフラーを加工して装着！

新品を切るのは、ドキドキしますが、イー感じに装着！

で、試乗。

ナイス・サウンド＆ふん詰まり感じも無くなり、

マフラーに合わせてＥＣＵのデータも見直して、サイコーです！

続・テンパチ仕様ＥＫ９。Ｌｉｎｋ　ＥＣＵセッティングです。

ＮＥＷエンジンは、やっぱり調子良いですね！

調子良いってコトは、パワーも出てる→インジェクター全噴射！

これから寒くなっても、問題の無い範囲だと思いますが、

もしかしたら、ちょっと燃料足りないかも。。。です。

で、エアコンの認識が、配線そのままだと出来ませんでしたので、

配線加工して、エアコンリクエストを認識させました。

で、エアコン自動オフの設定とか、

ギア比の入力とか、

いろいろして、完成です！

ＮＢロードスター・ターボ。

ブーストアップしてから、初の日光サーキット。

台風一過で、クソ暑い、最高の条件！ｗ

で、走ると、コリャっ全然違う！スピード出てます！ｗ

乗ってる感じは、楽勝でタイムアップと思いきや、タイムダウン！ｗｗｗ

で、こりゃまずいってコトで、Ｌｉｎｋのログを見て、各所チェック。

ブースト、Ａ／Ｆ、等は、目標どおりでＯＫ！

こりゃ乗り方だなってコトで、乗り方で合わせて、

過去ベストと同じくらい！ｗ

先日、当店にてエンジンＯＨしたＥＫ９。

テンパチ仕様にしたので、やっぱりＥＣＵも。。。

で、慣らしを、あっという間に終わらせてもらい、

Linkのプラグイン＆CANラムダを装着！

で、当店オリジナルデータをインストールして、試乗。

ＮＥＷエンジンは、やっぱり調子イイ！

セッティングも、サクっとイキそうです♪

ＺＺＷ３０のＭＲ－Ｓ。白煙もくもくで、オイル消費が激しい！

ってコトで、エンジンを載せ替えました。

実働車の調子の良い１ＺＺエンジンを降ろして、移植しました♪

搭載後は絶好調ですね！

で、ボディだけになってしまった車には、２ＺＺエンジンを載せようかな。。。

ってか、エンジンもうあるし！ｗ

シビックＥＧ６のハブベアリング交換交換です！

前後のハブベアリングを交換。

フロントはハブ、ボールジョイントも交換しました。

メンテナンス大事ですね！