車検で入庫のＺ３３なのですが、ブーツが切れております。

タイロットエンドと、ロアボールジョイントです。

最初外した時、これはどうやって交換するんだ？

という形状。

ばらして、なるほどと。

メーカーによって工夫の仕方が違うのね!!

交換も無事終了。

車検も通って、無事終了です!!

ピカピカのＥＧ６、いまではレアですよね!!

今回は車検で入庫いただきました。

合わせてエンジンマウントも交換です。

まず一番大変な後ろから。

右が新品で、左が外したマウントです。

ゴムが硬くなってて、切れてました。

続いて、ミッション側のマウント。

こちらはエンジン側のマウント。

エンジンマウントを換えると、シャッキリするので、

気持ちよく乗れますね♪

こちらは最近流行のＫ＆Ｐ エンジニアリングのオイルフィルターです。

このフィルター、外して中を洗えるので、

常にフレッシュな状態で使用できる良い商品!!

中身の作りも、オイルの流動抵抗が低い作りで、

エンジンパフォーマンスが上がります。

こちらも一緒に交換致しました。

さらに極上のＥＧ６になりましたね♪

事故の修理で入庫のＳ２０００。

フロント周りばらしてチェック。

修理していきます!!

こうしてみると、フレームがゴツイのがわかりますね!!

ナックル曲げキャンバー加工。

今回はトルネオユーロＲです。

付けれるだけ付けて、

こんな感じで付きました!!

いい感じです!!

レクサス ISFに、ガラスコーティング施工です。

当店では、G‘zoxガラスコートを使用してます。

施工後はピカピカの艶々です♪

それと、ドライブレコーダーの取りつけです。

今回取り付けたのは、

ユピテルのスーパーナイトシリーズです。

前後のカメラで、しっかり撮影できるいい商品です!!

こちらのEK9、サーキットを走られてるんですが、

タイヤ交換でご来店されて、タイヤを外すときに

「 ガタガタ 」

あー、タイロッドエンドがガタ出てきたかな？

で、よーく点検するとエンドではなくタイロッド本体からでした。

新品在庫がありましたので、左右とも交換しました!!

これで安心ですね♪

サーキットを走るので、その前に点検を。

ということで、一通り点検。

すると、右のフロントアッパーアームが大変な状態に!!

右が新品アーム。

左が装着してたアーム。

ボールジョイント部が抜けてきてました!!

完全に抜ける前でよかったです。

左右で新品に交換です。

それと今回は、ドライブシャフトスペーサーを入れました。

車高調装着車ですので、お客様が用意されておりました。

こんな感じで、ドラシャが延長されました!!

クーリングファンが動かないということで、点検です。

こっちのデカイほうですね。

リレーや配線を、配線図を見ながら点検していき、

お、コレかな？って部分を発見。

直して確認すると、「 ブーン 」動いた!!

これから暑くなる時期ですので、良かった良かった♪

車検で入庫頂いたＳ２０００。

ブレーキローターが減っていたので、前後交換です。

前後ともＤＩＸＣＥＬのＰＤローターを使いました。

新品と見比べると、外側に耳が出てます。

この状態で使用してると、パットが偏磨耗しますので、

交換するのがオススメです!!

ＣＬ7のキャンバー加工でお越しいただきました!

付くだけ付ける!!と、いうことで、ガシガシ曲げます。

曲げたらこんな感じです♪

今回のアコードも、グラムライツのカッコいいホイールを履いてましたね!!

やっぱりホイールがデカイと、見栄えしますね♪