車検でお預かりのＣＬ７。

まずエアクリＢＯＸの蓋のボルトが、３／４折れてて止まらない状態で。

折れて残ってたボルトは回収。

受け側のネジ山の状態は、問題無し。

ボルトを４本とも、新品に交換。

お次はブレーキマスターの交換。

マスターとブースターの間から、じわっとフルード漏れが。

マスターはＡＳＳＹで交換です。

取り付けてエア抜きしたら、ジャストなライン取りのタワーバーを元に戻します。

後は車検通して完了です♪

予定外の作業から、改めてタイベル交換といきます。

ウォーターポンプとテンショナーも交換です。

そしてここでも、予想外のトラブル！！

クランクプーリーが、完全に分離状態に！

タイベルカバーに削れた跡があったので、おそらく切れ寸前状態で、

かなり頑張っていたのかと。

お疲れ様でした。

で、どうしよう。

とりあえず中古部品漁って、クランクプーリー発見！！

これで復活出来ます♪

あとはタペットクリアランスを調整して、カバーして完成です♪

タイベル交換でお預かりのＣＲ－Ｘ。

なんですが、ミッション側から結構なオイル漏れが！！

どうもクランクシールからの様子。

予定変更で、クランクシールの交換に。

ミッションを降ろすと、見事にクランクシール漏れ漏れ状態。

シールケースごと交換しました。

そして上を見上げると、そこにはクーラントの漏れてる跡が、、、

サーモスタットケースを外して、合わせ目をキレイに。

サーモスタットは交換します。

終わったらミッションを載せます。

引き続きタイベル交換を行います！！

ＥＦ７のリアキャリパーシール交換です。

中をばらして洗浄中。

耐熱スプレー塗って、組み立て。

装着してエア抜きして、完成です♪