水温異常でレッカー搬入のＦＤ２。

どうやらクーラントが抜けのよう。

とりあえず水を入れてみると、１リッター以上入りました。

点検したところ、アルミラジエーター本体からの漏れでした。

幸い、ヘッドガスケットは抜けてませんでしたので、

ラジエーター本体の交換で済みそうです。

ラジエーターを外して、コアサポートを水洗い。

新しいラジエーター装着！！

元がＳＰＯＯＮＳＰＯＲＴのラジエーターで、追加の水温センサーもラジエーターに付いてました。

今回はＫＯＹＯのラジエーターで、センサー取り付け部が無いので、

ホースにアダプターを咬ませます。

取り付け完了したら、クーラントを補充して、

エア抜きと漏れ確認して、完成です♪

ＣＲ－Ｘの燃料ポンプ交換です。

ＥＦ系は燃料タンクを降ろさないと、ポンプ交換出来ません。

まず室内から配線のカプラーを外します。

あとは下から配管諸々を外して、タンクを降ろします。

タンク内は思っていたより、ずっときれいな状態。

ただしフィルターは錆びだらけ。

何十年も経つと、こうなります。

フィルターがあんな状態でしたので、インジェクターもクリーニングします。

ポンプは今回お持込み。

ＥＧ等に使うやつですが、ＥＦにはそのままは使えません。

配線のカプラーを取り付けます。

ポンプを元に戻して、タンクを搭載。

始動チェックして、終わりです。

窓が下がるんだけど、上がらなくなったＣＲ－Ｘ。

とりあえずモーターを点検。

モーター単体では、ちゃんと上下に動いてくれてます。

次にスイッチの導通確認。

下側の電源は問題なく、上側にスイッチを押すと切れる。

原因はスイッチにありました。

スイッチを交換したら、問題なく動きました。

次にブレーキパッドとローターを交換。

ローターは小さいクラックがびっしり。

最悪割れてしまうと、ブレーキロックを起こしますので、

交換しましょう。

エンジン不調で入庫のフェリオ。

色々と交換したみたいですが、不調が改善されなかったそうです。

とりあえずパッと見て怪しいところを、何か所か見てみます。

で、タイベルも交換してあったのですが、どうも怪しいので、

カバーを外して確認。

ん？ずれてる？

上死点に対して、吸排気ともに１コマずつのズレでした。

ズレを戻します。

良くなりはしましたが、まだイマイチ。

インジェクターの動作確認をしたら、２番のインジェクターが動いてない。

外してインマニ内をエアーブローしたら、ガソリンじゃじゃ漏れ。

インジェクターテスターでリークテストしたら、漏れっぱなし。

これはダメですね。

別のインジェクターを用意してもらい、クリーニングして取り付け。

どうも長期間放置してあった車両らしいので、こういうトラブルも起きるのですね。

交換後は、かなり調子良くなりました♪

車検でお預かりのＣＬ７。

まずヘッドライトが曇ってますので、これの磨き。

ブーツも切れているので、交換します。

こちらはドアのオープンワイヤーが切れており、内側から開けられない状態に。

ワイヤーを交換するために、ロックユニットを取り外します。

ワイヤー交換後は、問題なく開け閉め出来る状態に。

ホーンが鳴らないトラブル。

まず電源が来てないのを確認。

電源は復活しましたが、それでも鳴らない。

あとはホーン本体の問題。

直接動作確認しましたが、鳴らないことを確認。

ホーンを交換して、鳴るようになりました！！

フリードハイブリットの車検整備です。

ホンダのハイブリット車のブレーキフルード交換は、整備指示通りに行う事が大事。

通常より、少し手間が掛かります。

フロントブレーキホースの劣化で、フルード抜けを起こしたＥＦ５。

まずホースの交換。

ホースを交換して、液圧が掛かるようになって別の問題が発覚。

他の箇所からもフルード漏れが。

リアシリンダーのシールを交換。

お次はマスターシリンダーのシールキットを交換。

それとPバルブの交換。

交換後、エア抜きをしてブレーキの効きを確認。

古くなると、いきなり漏れてくる箇所は、

定期的に漏れ点検しましょう♪

車検でお預かりのＥＧ６。

ラジエーターからのクーラント漏れが。

古くなると、ホースの差し込み口がパキパキになって、

そこから漏れてきたりします。

早めに交換しておきましょう。

サーモスタットも一緒に交換。

お次はブレーキマスターの交換。

マスターからフルードが漏れてきてます。

取り付け後、エア抜きします。

クラッチフルードも交換。

古いフルードは真っ黒でした。