昨日、筑波サーキットのコース２０００を走ってきました♪

車両はＣＬ９アコードです！！

２．４リッターのＫ２４Ａは、速かったです！！

オートマ車両ですので、シフト操作が無くて運転しやすい♪

なかなか良いクルマですよ！！

ブレーキメンテナンスのＥＫ９。

フロントキャリパーはオーバーホールで、リアはASSY交換。

ブレーキホースはメッシュホースに交換します！！

まずリアから。

左リアは同時にハブ交換も行います。

交換後にエア抜きして、完成です♪

エアコンテンショナーとベルトも交換です！！

エンジンオーバーホールでお預り中のＥＫ９。

少しずつですが、進んでます！！

ヘッドとシリンダーは加工に。

戻ってきてから、しっかりと洗浄します。

メタル合わせをして組み上げ。

オイルパンは無限バッフル付きを使います。

あと少しで組みあがります♪

ブレーキ油圧が抜けて、フカフカになってしまったＣＲ－Ｘ。

ブレーキマスターをオーバーホールします！！

しっかりペダルタッチが戻りました♪

ＣＬ７のクラッチ油圧交換と、クラッチペダル交換です。

ペダルは強化品です！！

ＣＬ７のセルモーターを交換します。

Ｋ型のセルモーターはインマニの下にいますので、取りずらいです。

リビルトのセルモーターに交換！！

一緒にノックセンサーも交換です！！

次はウォーターポンプを交換します。

ガラガラ音が出ているため、完全ブローする前に交換となりました。

交換後はクーラントを入れてエア抜き作業。

漏れも確認して完成です♪

ミッションを降ろしたアルトの、シールを交換していきます。

ドラシャとトランスファーが入る所ですね。

クラッチとカバー、パイロットベアリングを交換。

クラッチワイヤーとレリーズベアリングも交換。

交換を終えたらミッションを載せていきます！！

ファンベルトとテンショナープーリーを交換。

こちらはコイルとプラグです。

オイル漏れを確認後、ブレーキフルードを交換して完成です♪

クラッチフルード漏れを起こしたＤＣ２。

マスターシリンダーとレリーズシリンダー、ホースを交換！！

ホースはＳＰＯＯＮ製メッシュホースです！！