ＦＤ２のラジエーターを交換します！！

ノーマルからアルミラジエーターになります♪

まずラジエーターとホースを外します。

ラジエーターと一緒に交換しておきたい、サーモスタット。

こちらも交換します。

ラジエーターを外さずに交換しようとすると、かなり大変なところです。

新品を付ける前に、水を流して洗浄。

ラジエーターは耐熱塗装で赤くなってます！！

ホースも赤いです♪

サーモスタットを付けたら、ラジエーターも取り付けます。

コアサポート上部を付けようとしたら、なんか付かない。

ラジエーターの厚みが若干増しているからか、コアサポートに干渉してしまいます。

コアサポート側に手を加えて、当たりそうな部分にクッションを付けておきます。

しっかりと付きました。

今度はここを付けようと思ったら、届かない。

ホースが若干長いので、合わないみたいですね。

ロアホースも同じく長く、ファンシュラウドに当たりっぱなし状態。

これをカットして、長さを合わせます。

取り付けが完了したら、クーラントを入れてエア抜きして、

漏れチェックして完成です♪

エンジン掛からずで運ばれてきた、ＭＲ－Ｓ。

とりあえず調べると、フューズが切れてました。

フューズを交換すれば治るかと思い、付け替えてキーONにすると、

パチンっとすぐに切れてしまいました。

どこかショートしてますね。

おまけに燃料ポンプも動いてない様子。

これはいろいろ調べる必要がありそうです。

とりあえず、燃料ポンプの配線を調べます。

色々調べて、燃料ポンプは動くようになりましたが、

ヒューズ切れの症状は治らず。

どうしたものか。

とりあえず配線図待ちです。

ブッシュ交換を行ったＤＢ８。

エンジンマウントを交換していきます！！

まず後ろのマウントから。

ここが一番厄介なんです。

脱出。

リアは完全に切れてる状態。

最近この状態の車輛、よく見ます。

付けるのは、無限のエンジンマウントです！！

エンジン側2か所を交換。

下側はナットが固着してて、ボルトごと抜けました。

最後はミッション側２ヶ所を交換して、完成です♪

さて、お次はリアのブッシュを交換していきます！！

トレーリングアームブッシュは、角度を合わせて交換。

他のアームもバンバン打ち換え！！

シュっと色塗って、

乾いたら取り付け。

スタビのブッシュも交換。

ここのブッシュは古くなると、ボロボロになってるの多いです。

全部終わったら、タイヤを付けて設置させて、

各部を締め付け。

最後アライメントを合わせて、完成です♪

次はエンジンマウントを交換します！！

フロントのロアアームブッシュを、打ち換えます！！

ロアのブッシュは大体張り付いてますので、フルパワーで打ち抜きます！！

打ち換え後は塗装します。

塗装が乾燥するまでに、ブーツ交換を行います。

ロアボールジョイントブーツの交換。

それとドライブシャフトブーツの交換。

インナー側が切れ切れ寸前です。

ブーツ交換も完了です♪

スタビライザーのホルダーブッシュを交換。

ロアアームを取り付けて、スタビリンクも新品に！！

ラックブーツも切れてるので、交換です。

フロントが終わりましたので、お次はリアのブッシュ交換です♪