車高調を付けたので、もっとキャンバー増やしたい！！

という事で、アッパーアームでキャンバー調整をしたいのですが、

この状態ですと、少ししか付きません。

調整用ボルトが、丁度フレーム側に当たって抜けません。

フレームを切ろうかと思うくらいでしたが、どうにかこうにか出来ました！！

調整式アッパーアームでキャンバーをつけたＤＣ２。

残念ながらアームロックしてしまうとのことで、これを解消させるために、

純正アッパーアームへ交換し、ナックル曲げをしてキャンバーを付けます！！

今回、ナックル曲げと一緒にハブベアリングとボールジョイントも、

一緒に交換します！！

イイ感じになりました♪

Ｋ４ＧＰ仕様のカプチーノ。

だいぶ間が空きましたが、ようやくエンジンを載せられそうです！？

冬使用ですので、サーモスタット装着です。

夏場のサーキット走行ならいらないのですが、冬は冷えすぎてしまうので。

こちらはインジェクタークリーニングを行います！！

いつもはシビック等ホンダ車ばっかりですが、他の車種でも出来ます♪

セットで燃料フィルターも交換です。

エンジン掛かるまであと何日！！

ＥＫ９のオルタネータ―交換です。

バッテリーが交換したばっかりで上がってしまう！！

とのことで、電圧を図ると１２Ⅴしかない。

オルタネータ―がダメになってました。

今回は同時にオイル漏れの修理も行います。

バッテリーは弱ってましたので充電！！

ＣＬ７のエキマニ交換です。

ＣＬ７は上下が広いほうなので、作業はしやすい車種です。

エキマニが無いと広々としてます！！

取り付けるのはJsレーシング製エキマニです♪

さて、いよいよ作業も大詰めです。

リアのブッシュ交換を行います。

リアも錆びがすごくて、ボルトがポキっと。

ですがブッシュはズバっと打ち替え！！

打ち換え後に色を塗って

車高調も新品に交換して、組み付けていきます。

着陸後に前後の車高を合わせて、アライメントを調整。

調整後は試走してチェックし、完成です♪

ＥＫ９の燃料ポンプ交換です。

リアシートを外すとそこにいます。

そこで交換できる。の、ですが。

今回は燃料タンクを降ろしますので、その時に交換します！！

降ろしてフレームのサビ具合を確認。

パネルのつなぎ目はサビてますね。

塗装を施します。

燃料ポンプを外して新品に交換。

タンク内は錆びてなく良い状態です。

外側は錆びてるので、こちらも塗装します。

燃料フィルター交換も交換して、インジェクターも洗浄！！

これで燃料系統はバッチリですね♪

お次はリアのブッシュ交換です！！

さて、引き続きＥＫ９の作業です。

お次は足回りブッシュの交換です！！

まずはフロントから。

アームの塗装が換装するまでに、クラッチと油圧廻りを交換です。

お次は燃料系の作業に入ります♪

クラッチ交換でミッションを降ろしてますので、後ろが広いです♪

切れてるエンジンマウントを交換します！！

お次はオイル漏れしてるシール類の交換です。

リアクランクシールとオイルクーラーOリングを交換。

タイベル側のクランクシールとカムシールは大丈夫そうです。

オイルパンは無限オイルパンです。

次は足回りのブッシュ交換です♪