ＥＫ４のブレーキオーバーホール。

まずフロントから組んでいきます。

一緒にブレーキホースも交換です。

後はナックルを取り付けていきます。

ブレーキパッド・ローターも新品です。

フロントが終わったら、お次はリアキャリパーのオーバーホール。

リアは部品点数が多いので、大変です。

ピストンの奥に入ってるこれらの部品が、サイドブレーキの部品です。

上の部品を取らないと、ここも取れません。

キレイにしたら、フロントと同じく塗装して乾燥待ちです！！

続きまして、ブレーキのオーバーホールを行います！！

まずフロントから。

ある程度キレイにしたら、塗装します。

乾燥待ちの間に、ナックルにハブを組んでいきます！！

ブレーキオーバーホールでお預かりのＥＫ４。

一緒にハブも交換します。

まずハブ交換からやっていきます！！

今回は、錆び対策で塗装します。

ナックルとトレーリングアーム、バックプレート。

乾燥したら、組付けていきます♪

ミッションオーバーホール中のＤＣ２。

中をばらして、各部品を確認していきます。

まずデフのサイドベアリングを交換します。

これを先にやる理由は、クリアランスが変わるので、

それに合わせるシムを選択する必要があるからです。

運よくピッタリのシムがありました♪

分解したギヤは洗浄していきます！！

ミッションオーバーホール中のＤＣ２。

部品が入ってくるまでに、オイル漏れを修理していきます。

まずオイルクーラーのパッキンの交換です。

ここにOリングのパッキンが付いてます。

パッキンが固くなってくると、ここから漏れてきます。

こちら外したパッキン。

真四角のまま固まってます。

こちら新品。

お次はオイルパンとパッキンの交換です。

エンジン内部はキレイな状態でした。

オイル管理がしっかりとされてる感じです。

オイルパンは無限バッフル付きオイルパンを使用します。

クランクシールも交換して、取り付け完了です！！

エンジンが掛からなくなってしまったＣＲ－Ｘ。

バッテリー上がりかと思ったんですが、どうやらオルタネーターがダメですね。

エンジン掛けてても１２V。

オルタネーターを交換していきます！！

ＡＢＳ無しですので、上から取れます！！

交換後はしっかり１４Ｖあります♪

あとギヤオイルも交換♪