ＣＬ１アコードトルネオ！！

最近は滅多に見ませんね。

今回はリアのキャンバー調整とトー調整。

それとオイル漏れの修理をしていきます！！

リアに９Ｊのホイールを履いているため、キャンバー調整はとてもシビアでした。

トーを調整して完了です。

お次はオイル漏れの修理です。

大きく漏れている箇所は、ヘッドカバーとスプールバルブとサーキュラー。

今回はこちらのパッキンを交換していきます♪

サーキュラーを新品に交換。

オイルが漏れた跡もキレイにします♪

スプールバルブ。

ソレノイドのパッキンも変えますよ♪

新しいパッキンを付けて

取り付けます♪

ヘッドカバーパッキンも新しいのに交換です。

作業終了後、下廻りを清掃してエンジン始動。

オイル漏れチェックして、完成です♪

ミッションオイルが漏れ漏れのＥＦ９。

下廻りを確認すると、左側のサイドシールから漏れておりました。

フロア廻りも結構オイルまみれです。

ちょうど在庫がありましたので、交換していきます！！

最後に下廻りをキレイに掃除して、完成です♪

今年のもてぎJOY耐は、５月に行われます。

それに先立って、3月の公開練習に参加されます、

こちらの車両のメンテナンスです♪

まずシートの交換から。

次に油脂類の交換や、ブレーキ・足回りをチェックします。

ブレーキキャリパーのスライドピンの動きも大事ですので、

グリースも詰め替えます。

いきなりギヤが入らなくなって動けなくなった。

ということでレッカーしてきたＭＲーＳ。

最初はセレクターがダメなのかと思いましたが、手で動かすと入る。

ということは車内のレバーのほう？？

センターコンソールを外してレバーを確認。

ワイヤー取り付け部などしっかり付いてて、特に異常なし。

そうすると後は、ワイヤーがおかしいと。

動かしてみると全然繋がってません。

ワイヤーが切れてました。

これじゃあ動きませんよね。



そしてこのワイヤー、燃料タンクを降ろさないと取れないので、

燃料タンクを降ろします。

ちょうどセンターのウォーターパイプ付近を通して、エンジンルームへ繋がってます。

外したシフトワイヤーはこの通り、途中で切れてます。

本来はガイドからは抜けません。

新品を付けたら元に戻して、各部をチェックしたら完成です♪

ドラシャブーツが切れてしまったＣＬ７。

今回はインナー側が切れてますので、そちらを交換します。

ブーツを外すとこんな感じです。

中は古いグリースまみれですので、キレイに洗浄してから組み立てます。

中に新しいグリースを入れてブーツを絞めます。

反対側も同じくブーツ交換です。

最後に慣らしをしてから走行チェックして、完成です！！

Ｓ２０００のオイル交換とブレーキパッドの交換です。

ＡＰ１のフロントアッパー取り付け部が剥がれるのって、あるあるですね。

結構浮いてきてます。反対側も少し浮き始めてます。

ここは純正ではスポットで付いているみたいなので、

これを溶接でしっかりと止めます！！

まず鉄の部分が出るまで削りますが、分厚くて大変でした。

鉄が出たらいよいよ溶接です。

浮いた箇所は寄せてからなんですが、鉄板が分厚くて手では全く押せません。

特殊な工具を使って押してくっつけます！！

くっつけたらコーキングして完成です。

ＥＫ９のメーター球の交換です。

メーターの球は古いといつ切れるかわからないので、

今回は全部交換します。

球だけでなくこっちまで焼けてます！！

こちらも交換です♪

FK8シビックタイプRのマフラー交換です。

今回はオーナー様がチョイスされた、フジツボ製マフラーへ交換します！！

外した純正マフラー。

一本ものですので、長い！！重い！！

そしてこちらがフジツボマフラー♪



純正マフラーと比べると、かなり軽かったです♪

さて、マスキングが終わったので早速塗っていきます！！

下側の錆び部分からタイヤハウス内と、サイドステップの裏側を塗装。

水が溜まったりする所は重点的に塗りました！！