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CL7のナックル曲げ加工です。

今回も、付けられるだけ付けていきます♪

施工前↑

施工後↓

この見た目で、３度くらいです！！

コアサポートを交換したＤＣ５。

形が出来て動けるようになったので、お次はクラッチの交換を行います。

ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

今回は、車高を上げることも考えて、

控えめにいきます！！

はい！完成です！

４度付きました♪

控えめとは？

フロントがレジェンドキャリパーになってるＣＬ７。

オーバーホールしたキャリパーへの交換です。

リアはローターをスリットタイプへ。

交換後は、エア抜きをしてからオイル漏れチェックして、

完成です♪

車検でお預かりのＣＬ７。

マフラーからの排気漏れの修理と、ベルトの交換を行います。

ベルトはかなり劣化が進んでおりました。

Ｋ２０Ａのベルトは一本ものですので、これが切れると、

ダイナモ、ウォーターポンプ、エアコンの駆動力がなくなります。

そうなる前に、交換しておきましょう♪

ベルトと一緒に、テンショナーとアイドルプーリーも交換です。

今回はオーナー様からの要望で、前後のアライメントも調整しました。

少しの変化量ですが、ハンドリングが変わりますので、

サーキットを走られてる方は、是非行ってみて下さい！！

ＮＡロードスターのエンジンマウントの交換です。

純正のタイプから、社外タイプの強化型に！！

外したマウントは、両側とも切れてました。

車検でお預かりのＣＬ７。

ヘッドライトが点かない状態なのでしたが、今回ライトごとまるごと交換です。

曇っていたレンズから、ピカピカレンズになってます♪

路面凍結からのクラッシュで、バンパー破損のＣＲ－Ｘ。

以前修復した箇所を、再度修復します。

形が出来上がったら、塗装に入ります。

Ｂ１８Ｃにエンジン換装したＥＧ４。

エンジンに合わせて、マフラーもＤＣ２のを使う。

だったんですが、長さが合わない⁉

しょうがないので、切って長さを合わせていきます。

リアのタイコも、バンパーを切ったりパイプを切ったりで、

上手く合わせました！！

ＤＣ５のエキマニ交換と、他にも色々交換します。

ステアリングスライダーを強化品へ交換。

エキマニが無いと広くて、少しやりやすいです。

フロントのロアアームの、ブッシュを交換します。

今回は、偏芯ピロブッシュへ交換します♪

まず、リア側ブッシュのエラを切り取ります。

あとは、プレス機で古いブッシュを抜いて、

新しいブッシュを圧入します！！

リアのアッパーアームも、ピロアームへ！！

前後のキャンバー等、足回りの値が変わりましたので、

アライメント調整をして、完成です。