K20Aコイルプレート＆デスビレス用キャップ装着で、

めっちゃカッコイイー！

プラグインにして、すっきり装着、

完成です！

VTECオン側 5800rpm

VTECオフ側 4500rpm

REVリミット 9000rpm

電動ファン 86℃

エアコン OK

って、感じです。

ノック制御も、ヘビーノックしか拾えない？古臭いノックセンサーから、今時のモノに変更。ちょろノックもシビアに拾うようにして、点火時期を各気筒で制御！

めっさ、イー感じです！

EK9後期にLink ECUを付けるには、エンジンハーネスを前期に変換してーの、

EK9前期用Linkのプラグインがお得です！

変換ハーネスを使うのも、イイのですが、

配線加工で、そのまま使った方がオシャレです！

レジェンドキャリパーを付けてるＣＬ７。

ブレーキパッドを交換です。

裏板のシムに矢印が。

なるほど、回転方向か！！

ADVICS製のパッドです。

お次は、シフターを交換します。

今回取り付けるのは、こちらの海外製品！！

カッコイイ！！

とりあえず純正を外して

ワイヤーの向きが純正と違ったりしてますが、

合わせて装着！！

カバーがつけられると、見た目はわからなくなります。

純正と比べると、結構ショートで手ごたえもカッチリしてました♪

エンジンが掛からなくて、運ばれてきたＣＲ－Ｘ。

どうやら燃料ポンプリレーがダメみたいですね。

交換して、無事にエンジン掛かりました♪

ドアが開けられなくなったＺ３３。

内張剥がして、点検していきます！！

どうやらレギュレーターとかは大丈夫みたい。

アウターハンドルの動きが少しおかしい。

どうやらプラスチックが割れて、うまく可動出来ていない様子。

これを交換します。

バッチリ直りました♪

最後にパワーウインドウのリセットをしてから、内張を付けます。



ブッシュ交換を終えたＤＢ８。

お次はミッションオーバーホールです！！

まず各部チェック後、バラして洗浄していきます。

洗浄が終わったら、新品部品と組み合わせていきます。

ケースベアリングや、デフサイドベアリングも交換します。

まず、乾燥が終わったフロントキャリパーを組み立てます。

お次は、ブッシュ交換のためにアーム類を外します。

パーツの山から、スタビのブッシュを発見。

おそらく、新品はもう出てないでしょうね。



ブッシュを打ち換えたら、足回りを組み上げていきます！

お持ち込みで、ブレーキホースの交換です！！

使用するのは、エンドレス製メッシュホース！！

車検も近いということで、同時に下廻り等も点検。

明日、車検通してきます♪

色々なメンテナンスをやる予定でお預かりのＤＢ８。

まずはブレーキキャリパーのＯＨから！！

ある程度きれいにしたら、塗装します。

乾燥待ちの間に、リアのキャリパーを外します。

リアキャリパーは、新品に交換します。