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オイル漏れの修理中のＥK９。

オイルパンも曲がってしまっている為、こちらも合わせて交換します。

安定の無限オイルパンです♪

今回は、タイミングベルト周りも交換していきます。

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タイベルをはずしてみると、オイルがにじんでいたり、

水漏れし始めていたり

この辺も交換していきます！

無事にＢ16Ａが搭載され、エンジンが掛かったクーペ。

動けるようになったので、アライメントの調整を行います！！

オイル漏れの修理で入庫のＥＫ９。

けっこう漏れてます！！

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どこからの漏れかというと、ここですね。

古いパッキンをはがした時に残ってたカラー。

その上から新しいパッキンを付けると、締まりきらずにそこから漏れます。

これ、以前にも見ました。

要注意ポイントです！！

クーペにＢ16Ａを積みます！！

ＬＳＤが届きましたので、ミッションを組んでいきます。

２週間ぶりのミッション搭載です！！

クーペからエンジン・ミッションを降ろします。

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メンバーも外して、交換します。

さて、リアの足回りの交換でトラブルが発生。

ショックとロアアームが取れない。

部品も既に生産中止だそうです。

とりあえず、外さないとどうにもならないので、

ショックごと外しました。

見事にブッシュとボルトが合体。

試しにプレスで押してみました。

ネジの先端だけ曲がって、抜けません！！

こうなったら、もうサンダーで切るしかないですね。

で、ブッシュの形を見てたら、

最近こんなサイズの見かけたような気がする。

、、、ありました！！

外寸ピッタリ♪

次にショックとの寸法合わせです。

このままでは入らないので、削っていきます。

ピッタリ♪

トレーリングアームのブッシュも交換して

無事に付きました！！

さて、エンジンとミッションが取られたＥＫフェリオ。

足回りもはがされて、身動き不能となりました。

ここからは、クーペの出番です。

まず、リアの足回りを移植します。

ドラムブレーキからディスクブレーキへ！！

それと、車高調も付けるのですが、

まぁ、予想してました。

錆びてましたので。

はい、ネジ折れました。

これは右側。

左側は折れることなく、ブッシュがねじ切れて供回り。

クーペのロアアームなんて、部品出るのか？

さて、どうしましょ！？

ＥKシビックフェリオから、ＥＪシビッククーペに箱替えです。

まずフェリオから、エンジンとミッションを降ろします。

サーキット使用のＨＴ８１Ｓ。

キャンバー調整式のピロアッパーへ交換です。

最大で４度、キャンバーが付きました♪