エンジンマウントと、ヘッドカバーの入庫待ちだったＥG６。

部品が届いて、ついに組みあがりました♪

本日、お客様にいったん納車。

慣らしをして頂いた後、ＥCＵセッティングに入ります！！

エンジンが止まってしまって、ローダーで持ち込まれたＥＧ６。

オーナー様から、タイベルが切れているみたいとのコメントを頂いてます。

とりあえず、ヘッドカバーを開けて確認。

すると、切れてました。

ばっつり切れてました！！

かなりひび割れてます。

ここから切れてしまったみたいです。

ダメージがどこまであるか、チェックしていきます。



続きまして、クラッチの油圧ユニットの交換です。

マスターシリンダーからのオイル漏れが発生中。

マスターはもちろん、ホースとレリーズシリンダーも交換します。

続いては、パワステポンプの交換です。

今回は、何か所かのホースからオイル漏れが起きてますので、

そちらも交換いたします。

こちらは外したホース。

こちらは新しいホース。

ホースとポンプを取り付けて、オイルを注入。

エア抜きしながら漏れをチェック！！

完成です♪

ヘッドカバーからオイル漏れを起こしたアトレーワゴン。

パッキンを交換していきます。

やはり軽自動車、とくにこのタイプは狭いですね。

しかもターボ付き。

ビミョーに抜けなさそうな気が、、、

とりあえず作業開始です！！



コイルを抜いたら、ホールからオイルが垂れてきたのですが！！

すごい量です！！

なんとか外れました。

やっぱりタービンに引っかかって、抜けないかと思いましたが、

数分の挌闘の後、抜けました♪

カバー裏は真っ黒。

パッキンもカッチカチです（汗

カバーとプラグホールのパッキンを新品に変えて、いざ装着！！

外す時よりも、付ける時の方がもっと大変でした。

少し工夫が必要です。

下廻りをキレイにして、エンジンかけて漏れをチェック。

大丈夫ですね♪

お次は足回りの作業にかかります。

まずリアのトレーリングアームのブッシュを交換します。

左右とも切れてます。

毎度お馴染みの無限ブッシュです♪

続いて、フロントのタイロッド周りの交換です。

当初は、ラックブーツとタイロッドエンドのブーツ交換だけ。

の、はずでしたが、、、

ラックブーツが切れており、そこから水にさらされたりして、

ラックのボールジョイントがさびっさび。

嫌な予感がします！

揺すってみると

IMG_6113

ガタガタでした。

これは交換が必要となります。

在庫がありましたので、交換していきます！

ラックブーツと

エンドブーツも交換して、完璧です♪

最後にアライメントを取って、完成です♪

まずはじめに、オイル漏れの修理から取り掛かります。

ヘッドのスプールバルブから漏れているので、そこのパッキンを交換します。

スプールバルブを外した時に交換したい、サーキュラー。

こちらも交換します。

パッキンを交換した後は、オイルが漏れたあとを清掃していきます。

下廻りも取り外して清掃です。

一通りキレイにしたら、他からの漏れをチェックです♪

ＥK９の車検整備です。

今回は、トレーリングアームのブッシュを交換したり

色々やっていきます♪

お客様みずから、Ｋ２０Ａに載せ替えられたＥＫ９！！

すごい！！

今回は、エンジンハーネスの作成とＥＣＵのセッティングでお預かりです。

今年のJOY耐に向けての練習会が、5月末にありますので、

それに向けてのミッションOHです！！

昨年のミニJOY耐終了時に、４速がガリってるとドライバーから。

どんな感じでしょうか。

ケースを開けて、中身取り出します。

鉄粉が結構いますね。

ギヤもプレス機を使って全部ばらします。

うーん、ガリッガリですね。

むしろ、よくこれで４速入ってたなくらいです。

２速もガリってました。

要交換部品を注文して、それが揃うまでに各部を洗浄していきます♪



タコメーターが躍る不具合が起きたＣＲーＸ。

以前にメーターを取り替えてから、症状が出始めました。

メーターをもう一度替えても治らず。

で、お客様がデスビをお持ちとの事だったので、そちらに交換。

新品とのこと。

治らず。

？？？？？？？

あとはＥＣＵ？

ｅマネージの不具合？

色々点検。

最終的に、店にあったデスビに交換してみました。

すると！

治った！！

とりあえず試走して、最初に出ていた不具合は出ず。

あとはお客様に乗っていただいて、不具合がでなければＯＫ♪

交換したばっかりだったのに、まさかのデスビとは。

見た目はキレイなんですけどね。