車検でお預かりしましたＥＰ３。

フロントロアブーツが切れています。

ディーラーさんにお願いしたら、ロアアームから切り離せなくて、

断られてしまったらしいので、どんな感じなのかな？

作業開始です！！

で、見てみると確かに錆びてますね。

実際にいつも通りにやってみましたら、ぜんっぜん抜けません！！

ほんと抜けない！！

こうなると、ロアアームごと外すしかありません。

が、ここでも錆びが邪魔します。

ハブセンターの錆びや

スタビリンクが固着してたり

色々頑張って、ようやく外れました。

で、ここまでくれば大体は外せるんですが、

今回のは外れません！！

なので、切ります！！物理的に！！

これでようやく切り離せました。

最後はナックル側に残ったのを

油圧プレスを使って、、バキーン！！

っと抜けました！！

さて、抜けた後の問題は、ＥＰ３はボールジョイント単体で出ないんですよね。

違う車種で変わりがないか探します。

うーん、どれも微妙に違うんですねぇ。

とりあえず、純正部品で検索！！

ミッションが組みあがったので、クランクシールとオイルパンを取り付けます。

お次は、クラッチの取り付けです♪

クラッチはEXEDYのウルトラファイバーを使用します。

レリーズベアリングとパイロットベアリングも新品交換です。

後はミッション取り付けて、パパーンと組み上げて完成です！！

完成後は試走して、ギヤの入りやオイル漏れをチェックします！！

問題無く、良い感じです♪

洗浄が終わった部品を組み立てていきます！！

左がカウンターで、右がメイン。

今回はデフもＬＳＤに交換です♪

お馴染みのクスコＬＳＤ・ＲＳです！！

ケース側にベアリングとシールも、新品に交換して

デフが変わるのでクリアランス測定中。

NBロードスターにＬＳＤを組みます！！

さて、降ろしたミッションを開けていきます。

どうなっているのか？

オーナー様が定期的にオイル交換をされているからか、

とてもキレイです♪

１－２シンクロはバックに入れるときにかみ合うのですが、

そこが痛そうになってました。

ここはメインシャフトが刺さるケース側のベアリングです。

奥にオイルが漏れないようオイルシールがいるのですが、

そこからオイルが漏れた跡がありました。

ここからオイルが漏れてしまうと、クラッチハウジング内にオイルが出てきてしまいます。

外した部品はすべて洗浄して、チェックしていきます。

今回使う予定の新品部品！！

ただいま待機中♪

続きます