4AG@4スロ@Link G4+ Monsoon。

288カムのエアコン付き。

『他店でのセッティングに、ちょっと不満があるので見てほしい』とのコトで、持ち込み頂きました。

で、とりあえず、現状で試乗。確かにオカシイ。

リセッティングしましょう。で、セッティング！

すると、みるみる良くなって、4000rpmくらいから、グイグイ来るように！

288カム＋4スロ。サイコーです！！

エアコンも設定して、イー感じになりました。

お客様にも、『どこから踏んでも吹ける！』と、大変満足して頂きまして、

ありがとうございました！

ダンロップのＺ３。

ハンコックのＲ－Ｓ４。

入荷しました。

ラジアルタイヤでサーキット走行する場合のオススメは、この２つかな。。。と。

それぞれ特徴は有りますが、どちらのタイヤも良いです！

ＥＧ６のミッション・フル・オーバーホールです。

バックギアに入りずらい！ってコトですが、クラッチ・クラッチの油圧系統はすでに交換済み。

で、ミッションあけました。

オイルメンテが良く、とてもキレイ♪

確かに、バックのシンクロはちょっと痛そうなので、要交換でした。

で、ＥＧ６でも、部品も、かなり欠品？生産終了部品が増えてきました。。。

なので、あるうちに交換作戦を、オススメします！

ベアリング類、全交換。

オイルシール類、全交換。

シンクロ、全交換。

ＥＫ９用ヘリカルＬＳＤ取り付け。

クラッチ、純正新品。

ＤＣ２　インテＲにダッシュ逃げ７点式ロールバー装着しました！

色は赤で！

ボディ剛性アップ・安心感アップ・外から見えるバーにヤル気アップ！ｗ

グローブボックスも使えるように、ちゃんと切りましたヨ♪

ＮＢロードスターだと、こんな感じの位置に付けてます。

撮影モード？は、魚眼無効・広角・SuperView。の３モードのうちで、

広角です。

ビデオ安定化は、車載だとオフが良いと思います。

白飛びしないように、EV修正は-1にしてます。

先日のＴＣ１０００で、ホイールのオフセット（３０→２０）を変えて、

ハンドルフィールが、なんかもっさりアンダー（いくらも走ってないけど）。

タイヤかな？で、シビック用のＳタイヤを拝借、が、やっぱりもっさりド・アンダー！ｗ

で、１本目は、４０秒０。はぁ。。。

ロールし過ぎなのかな？で、バネのプリをかけて伸びないように。

お！以前のフィーリングに近くなり、イケるかも？

で、３９秒台！

もうちょい、こねくり回せば、さらに良くなりそうです♪

アコードＣＬ７のフロント・キャンバー加工です！

キャンバーを付けるには、車高調の太さが重要です。。。ｗ

いや。本当に。。。（それだけでは無いですが。。。）

ナックルとの距離が近く、あまりキャンバーを付けられない場合もありますので、

事前点検？が必要です。

で、今回はキャンバーＭＡＸで！

ってコトでＭＡＸ付けさせて頂きました！

アルトワークス　ＨＡ３６ＳにＬＳＤ装着です！

ミッションをすぱーんって降ろして、分解！

すると、カローラＡＥ１１１のミッションみたいな３分割。。。

イヤな予感が。。。

しかし！バラしてみると、はめ合いが弱く、手でスルっと抜けます。。。

素晴らしい！ｗ

で、クスコさんのＬＳＤ組み込み。リングギアのボルト、サイドシールは新品に。

で、ぱんぱんぱ～んって、装着して試乗！

バキバキ感も無く、イー感じにデフ、効いてます！

ってか、この車、速いデス！

ＥＫ９後期型。フロント当て逃げされた！ってコトで修理です。。。

Ｆバンパー、交換。

Ｆ右フェンダー、板金。

コチラは、幸いにも新品部品がありました！

新品バンパーはキレイですね♪

ＥＧ６のフロントフェンダー。

新品ありません。中古もありません。。。

たまに中古があっても、高い！

で、修理です。

Ｆバンパーも切れてますので、修理。