CR-Zのエンジン載せ替えです！

スーパーチャージャー付きのマシンですが、

エンジン・オイルクーラーの配管？メッシュホースから、

オイルだだ漏れの、エンジンブローです。。。。。。

警告灯のアラジンの魔法のランプは要注意です！

で、モーターチェンジ！！チェンジ・モーター！！

となりましたが、補器類すべて移植で、とても大変ですた！！！

が。これで、年末からの、エンジン関連作業は一段落です！！！！ 

＜こねくり回し＞第一弾！

作業の合間。部品到着待ちの合間を縫って、

さささっと？＜もてチャン？Ｎ１レースカーＥＧ６＞のミッション・オーバーホール！

どさくさっと？な感じも、なんか、懐かしい！ｗ

で、レースカーは、やっぱり壊れ方が、普通のお車とレベルが違います！

が！豊富な部品ストックを使って、ぱんぱんぱ～んって、ＯＨ完了です！

ＥＦ８のＣＲ－Ｘ。パワステのオイル漏れ修理です。

パワステラック本体から、漏れ。

パワステホースからも、漏れ。。

ミッションからギアオイルも、漏れ。。。

と、ディーラーさんで見積もり。

が！ホースとかの部品が無いので、出来ない。と。当店に。

第２メンバー外して、ステアリングラックを交換！

ホースとかは汎用品で代用！

で、完成です！

なんと連日の、CL7　フロント・キャンバー加工です！

ユーロＲなCL7は、基本的に車高を落としてもフロント・キャンバーが付きません！

タイプＲにするには、フロント・キャンバー加工です！ｗ

で、ぱんぱんぱ～んって、ナックル曲げ！

今回の目標は265-35-18インチ装着！

もちろん、持ち込んで頂いた時は、まったく付きません。

ザ・はみ出しタイヤ！って感じでしたが、

限界ギリギリまでイッた結果！

なんとか装着！！！ってか、良いタイヤ履いてますね♪

ＣＬ７のフロント・キャンバー加工しました！

フロント・ナックル曲げでの、ノウハウはナンバーワン！？

車高によってとか、車高調に合わせて、

とか、いろいろ知ってます！ｗ

限界値も解りますし、使用用途に合わせて、どこまで曲げるか。

が、とても大事ですヨ！

ＤＣ２タイプＲ。エンジン・オーバーホールです！

先日、ＤＣ２のエンジン載せ替えしましたが、

続く時は続きます！

ぱんぱんぱ～んって、エンジンを降ろして、

オーバーホールします！

こねくり回し、第一弾？ｗ

先日の『もてぎセット』のままでは、ドライバーのテクニック・気合根性をプラスしても？

出るタイムにも、限界はある？

ので、車に頑張って貰い、タイムアップを目指します！ｗ

で、先日走った時の状態を確認！

車高・アライメント・バネレート。

『なるほど。。。！』

それでは、セットを変えてみます。

まずはバネですかね。。。で、バネを探すと、あるあるアルアルあるある！

１４～２５Ｋまで、よりどりみどり！の豊富なバネ！

ここまで豊富だと、悩むなー！ｗｗｗ

ニューカメラで、キレイ♪

あまりの爆音で？マイクがおかしいので、要注意！

カメラ位置がリアよりなので、魚眼無効で撮りました。

Ｎ１シビックＥＧ６＋Ｓタイヤ＋ホンダのＶＴＥＣ！

やっぱり刺激的！

刺激的過ぎて、久しぶりだと、全然乗れない！

こねくり回しが、足りてないんだ！

これから徐々に、こねくり回そうと、思います！