ＥＦ９。Ｂ１６Ａエンジンのタイミングベルト交換です。

いつもの。タイミングベルト。ウォーターポンプ。テンショナー。

に加えて、カムシール、オイルポンプ、オイルパンも交換しました♪

エンジンの中、とてもキレイですた！

Ｌｉｎｋ　ＥＣＵセッティングです。

まずは全開ってコトで、全開の燃料マップです。

左側＝ローカム

右側＝ハイカム

ハイカムめっちゃ燃料入ってます！

6000rpmくらいで、急激にトルクが立ち上がり、一気にレッドゾーンまで！

スゲーっ！

ノーマル？ＥＣＵでも、試乗しましたが、比で無い程、遥かに良くなってマスね♪

ＥＫ９前期＠Ｌｉｎｋモンスーン。ダイレクトイグニッション化！

Ｋ２０Ａコイル流用の、独立点火です。ハイ。

性能面はデスビの比では無いくらい、良いです！

ゴムをずらして、プラグホールの雨漏り対策♪

で、ＡＵＸ＆ＤＩはこの様に。

エアコンあっても、楽勝ですね♪

（エアコンで、ＡＵＸ×１、ＤＩ×１必要です）

ＥＫ９前期＠Linkモンスーン＠ノーマルＥＣＵと置き換え仕様で、とりあえず接続！

ハーネスの接続・作動チェックをして、とりあえずのデータをインストール。

で、セルを回す！

きーきっきっきっ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

しーん。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

こりゃ、エンジンかからないな。。。

で、各所チェック！

一番疑わしい、接続Ｘハーネスは問題なし！ｗ

で、純正ハーネスを良く見ると。。。

コレだ！ｗｗｗ

で、無事にノーマルＥＣＵ置き換え仕様にて、エンジン始動しました♪

ＥＫ９前期型なら、プラグイン・モデルが良いですよ！

いや、もう持っているんです。コレ。

で、お持ちいただいたのが、Link G4+MonsoonとＥＫ９後期用・接続ハーネス。

ピンの抜き差しできる、ナイスなハーネスでしたので、

ぱんぱんぱーんって、後期→前期に変換！

で、完成です！