NB8C後期に、フルコンのLink G4+ECU。

ボルトオン？カプラーオン？

で、交換するハーネス作成♪

さらに、K20Aコイル流用の独立点火のハーネスも、別途作成♪

これもほぼカプラーオンです。ハイ。

ダイレクト・イグニッション化にあたり、点火で＜出力＞を４つも使ってしまいますが、

＜ＡＵＸ＞を、いろいろ節約し、Monsoonでも、ノーマルＥＣＵレスで、

エアコン付き車両ＯＫ！

な、ように作りました！です。ハイ。

まったっくギアが入りません！ってコトで、

クラッチ交換。

クラッチも、ちょうど交換時期でしたが、原因は他にもアリまして。。。

で、なんと！クラッチペダルがブロー！

で、溶接＆補強修理しました♪

カーボンボンネット→新品カーボンボンネットに交換しました♪

クリアがハゲてきて、シラっちゃけた残念な感じ→

カーボンの黒が引き締まって、カッコイイ感じ！

になりました♪

もう、みんな知らない？？

EF7のZCエンジン。

EF8のVTECエンジンだけが、ホンダではありません！ｗ

乗ってみると、めちゃ速です！

軽量化してあるし、エンジンちょっとやってありますが、

ライトチューンです。ハイ。

それで、ノーマルのEF8より全然速い！

B16Aエンジン搭載のEF8よりも５０ｋｇ以上軽いんで、

走行性能も、かなり良いです。フロントヘビー感がかなり少ないです。ハイ。

イイ車なんですが、純正部品がまったく無いのがネックですね。。。。。

シビッククーペEJ1に、B18Cエンジンを搭載♪

中古のB18Cエンジンをそのまま載せるのではなく、

タイベル交換等のメンテしてをから搭載です！

もともと、B16Aエンジンが載っていた車両なので、

ぱんぱんぱ～んって搭載完了です！

続・B16Aエンジン・オーバーホールです。

オーバーホールは、まずは洗浄。洗浄。洗浄。。。♪

ってか、ひたすら洗浄。洗浄w

で、キレイになったところでバランス取り♪

で、メタルを合わせて～。。。

ヘッドもピカピカにして～。。。

戸田レーシングさんの、ナイスなタイベル♪

で、ぱんぱんぱ～んって搭載して、完成です！