サーキット仕様のDC2インテRのエンジンマウント交換です！
今までも、アレッ◯スさんの強化エンジンマウントだったのですが、大分お疲れというコトで、交換です。

今回は、私的に大好きなオレンジボールさんの強化エンジンマウント♪

ウレタン？の鬼硬いマウントなので、3点だけで、バッチリ・エンジンを固定出来ます！

が！

エンジンが、脱落しても困るので、脱落防止のマウントは残しておきました！w

で、さらに、シフトミスしやすいってコトで、シフトリンケージ周りをリフレッシュ！

めっちゃカッチリ！

強化エンジンマウントも、合間って新車以上のカッチリ感♪

で、マフラーもボディに当たってましたので、修理！

なんか、マフラー短いです。。。

で、マフラー延長！

切って延長するよりも、フランジ一枚プラス！の我ながらナイスアイデア！でバッチリです！

もてぎ・2015JOY耐制覇！昨年はトラブっても、上位に食い込む、めちゃ速マシンのAP1。

その車両にLink ECU取り付け&セッティング！致しました！

エンジンも、黒いヘッドカバーのスゴイやつです。現状でも『体感280馬力はあるかな』と。。。(・Д・)

まずは、Xハーネス作成。

OBDコネクタも付けました♪

で、Link G4+ Furyにて、セッティング開始！

しかし、ナンバー無しの車両は、どうにもならないってコトで、某所のダイナパックにてセッティング！

ダイナパックって、スゴイですね！セッティングするのに、実走と違って、危なく無い！w

で、順調にセッティングが進み、

付いてたECU（もちろんエンジンに合わせてSET済み）と、Link ECUのパワーチェック対決！！

な・な・なんと！

260馬力超えー╰(*´︶`*)╯
付いてたECUでも、とてつもない数値ですが、マージンを大きく残しつつも、全域で勝つコトが出来ました♪

しかし、ダイナパックでの計測なので、スゴイ数値です！係数とかかけると、余裕の300馬力超えなのか？？？

で、全開パワー以外も、色々やったのが、ちゃんと上手く動くことを確認♪そこはヒミツですw

で、さらに、

VTEC オン・オフのマップを両方作ったので、VTECポイントを次から次へ変えてチェーックっ！

すると、なんとベストなVTECポイントは、

4000rpm！(◎_◎;)

まぁ、アクセル全開時の、このエンジンだけのコトなんでしょうが。。。

しかも、ローカム7000rpmでも、200馬力だって！(◎_◎;)

こりゃ走るのが、楽しみです！