TC1000

TC2000

今年から、コンパウンド変更したタイヤ、
『グッドイヤー・イーグルRSスポーツ』

をGET！

早速、お遊び車？？のロードスターNB8C 後期@純正デフ@Link ECUに装着！

タイヤ組み込み時の感じは、柔らかな感じ。

で、早速、筑波サーキット・コース1000&2000を1日で走行。いわゆる、TC3000ってやつですねw

で、まずはコース1000にて、シェイクダウン。

新品タイヤ履くと、攻め過ぎ？のクセが出て？1本目は取っ散らかりつつも、

42.4と、

わずかに過去ベスト更新（42.6）w

エアだけ調整し、2本目、3本目を走行。

エアを低めにすると、タレずに連続周回できます！で、最終ラップにベスト更新w

42.1！

『滑った後のコントロール性がイイ』と、伺いましたが、

『滑った後も踏むとイイ』と、感じましたw

で、午後はコース2000。

セッティングは、まんまで走行。

コース1000よりも、タイヤの暖まりが早いのか？タイヤに慣れたのか？めちゃ走り易い！

で、8秒8！

と、いきなり過去ベスト（9秒5）を大幅更新！
2本目は、乗り方がだいぶ慣れて来たので、セットの方向性を探り、終了です。

1日5本走っても、なかなかキレイなタイヤの減り方でしたm(_ _)m

ブレーキパッドの交換時期ってコトで、

ディクセルのダストの少ないパッドをチョイス！

後ろの電子サイドブレーキ？の解除に、診断機繋いでーの、SST無いとピストン戻せない？で作りまして、

無事に交換完了ですm(_ _)m

ダストも予想以上に減り、大満足です（╹◡╹）