2016 もてぎFIT1.5CC最終戦。
『♯9 福田ソーラーSPM☆FKフィット』
難しい路面状況の中、危なげなく、
ポール・とぅウィン（╹◡╹）
しました！さすがです！
良い天気だった昨日とは打って変わり、朝から雨で完全WET☂️
で、予選。
予選は雨も降り続き完全ウェット。冬の雨ってコトで非常に難しい状況ながら、2番手を約1秒離して、ぶっちぎりのポールポジション！
しかも、そのタイムは、24.4秒という、ドライなの？ソレというタイム！
で、決勝。
雨は止んだものの、セミウェット→ちょろウェット→ほぼドライ？という難しい路面状況の中、スタート。スタートバッチリ👍で、タイム的にも、ほぼ全周ファステストラップで、ぶっちぎり！ポールとぅウィンでした！
おめでとうございます（╹◡╹）
NB8C後期VVTi。
Link ECUに車種別のプラグインが無いって事でXハーネスを作りました。
これで、Link ECUが、ポン付け出来ます♪
VVTiをコントロールするのに、モンスーン以上のモデルが必要なんですが、最近発売されたモンスーンというモデルが、NB8C後期VVTiにはジャストミート！
Aux6コ、デジタルインプット4コ、
と、エントリーモデルのAtomより入出力が2コづつ多く、エアコン付き車に余裕の対応。
さらに内蔵の圧力センサーで、追加部品を買う事なく、エアフロレス可能、
と、コストパフォーマンスに優れます。
で、配線を作るにあたり、どこに何を繋いだのか、思い出せず。。。配線図を見るよりも、現車をチェック！w
で、作製して、作動チェックOK（╹◡╹）
EF8のCRーXですが、無限ブッシュ以外にも、足まわりは一通りすべて交換です！
交換できるウチに、交換しましょう。と。
で、タイロッドエンド。
付けてくださいと、持ってきたものは、写真上側。長くてアライメント調整不能。。。
ちょっとしか長さが、変わらない様で、ウルトラ・トーインで全く走れません。。。
で、EF8用が見つかったので送ります。
が、写真下側。
15インチしか履かないので、まっすぐでもOK！
EF8の、無限ブッシュ。
そうなんです。ありません。。。。。
全く、手に入りません。。。。。
ソコを！オーナー様が必死にかき集めました！必死に集めたのですが、揃わない所はどうしましょう？と尋ねられ、ウチの店を探して見ると。。。
なんと！
ちょうど良くあった、無限ブッシュの一部が、ジャストミート！w
で、無限ブッシュ交換。完成です♪
車高をちょっと上げたり、下げたりするだけでえらいトー変化をする車。DC5。
今回、キャンバーを変更。
で、キャンバーをちょっと変えても、えらいトー変化。。。
なので、純正のタイロッドでは、すぐに調整不能に。。。
なもんで、調整式タイロッド！
役に立ってます！
良い商品なのですが、
調整するのも、エアクリ外したり、
アライメントの大変なクルマですね♪
マイカーNB8Cのち、ND5RCを乗らせていただきました♪
NB8Cの、VVT付きエンジンの、載せ替えです。
また、ノーマルのまま載せます。。。
ついでに、タイベル交換＋エクセディのSメタル・クラッチ装置です！
ってか、タイベルべろべろだったので交換してヨカッタ(^^)
プチOHで、オイル漏れしてる所は治しておきましたー
Link ECU。
EK9前期はプラグインの設定があるんですが、後期は無いんですか？？？
。。。
なんで、Link Atomをポン付けできるハーネスを作製。
で、EK9後期はバッチリです👍
CR-Zのフロント車高調が、なんと折れ！！
幸い、大事には至りませんでしたが、こんな所折れるんですかね。。。。。
