NDロードスターNR-Aに、車高調取り付けです！
今回も、クスコの車高調。ZERO 3 Rをサーキットメインという事でチョイス！
やっぱり、新車ってイイですね〜♪
試乗すると、硬めのアシを取り付けても、めちゃスムース！エンジンは慣らし中という事で回してませんが。。。m(_ _)m
アライメントも、サーキット向けにキャンバー付けてSETしましたヨ！
で、取り外した、純正ビルシュタイン車高調を、
ヤフオクに出品致しましたので、
よろしくお願いしますm(_ _)m
純正マフラーがステンレスになってから、マフラーは朽ち果てないイメージでした。。。
パイプはサビ無くても、フランジあたりはサビるんですね。。。
ステンレス=朽ち果てない
と、いうのはイメージだったのですがネ。。。
シビックEK9。
運転席側のカギをかけても、
助手席側のカギがかからない。
運転席側のカギを開けても、
助手席側のカギが開いてない。。。
故障する場所はスイッチとか、ユニットとか、色々ありますが、今回はコレ。
ドアをロックするリンケージやら、モーターやら。。。
しかも、なかなか取り外すのには、若干テクニックが要りますw
ぱんぱんぱーんって治して、修理後のドアロックの動き、めちゃスムースです！
つつついに。FIT3のエンジンをオーバーホール♪
1500ccなのに、めちゃ速い、L15Bエンジン！
B型エンジンの様に、めちゃゴツい内部パーツなんだろうなー？なんて思いつつ、
開けてみると、コンロッドとか案外細い？
コレであんなパワー出るんだー。
へぇーーー！www
で、これからレースカー用に、精密オーバーホールします♪
そんな時はココ！
ミッションのシフトレバーのゴムブーツ×2！
10万km超えの車両で、ハードに走ると、
間違いなく切れます。。。
ってか、普通に切れます。。。
車内がギアオイル臭い場合はココですm(_ _)m
NB8Cロードスター。エンジンマウント交換です！
10万km超えの車両をサーキットに持っていくと、すぐこうなります。。。。。
あら、真っ二つ。。。
しかし！
マツダスピードのエンジンマウントは、１台分で、たったの4400円！！
交換後、乗ってみると、めっちゃシフトかっちり！加・減速・コーナー時の一体感UP！
早めの交換をオススメします♪
GK5のレースカー。
フロントABSセンサーに、遮熱の銀紙テープ貼ってますが、いよいよ溶けそう。。。
ってコトで、純正のバックプレートを使い配線ガードを作りました！
コレで安心ですね！
EF8のCR-Xです。ミッションオカシイってコトで、ミッションケースを開けると。。。
純正の磁石に、謎の金属が。。。
バックギアのリンケージの部品がバラバラになってました。
EFでは、良くあるコトですね！？
しかし、ギアに噛み込まれないで良かったです！
